说起日产Z系列，我真没细想过，原来它已经经历了那么多版本和演变。这次看官图，突然觉得这次的Z Heritage Edition像是个把老玩家的心思全都糅在一起的超能力版。你看那车身拉花、颜色那叫一个复古，又不失酷炫，像是穿越时光回到90年代的街头，见过几个朋友调侃：这车是不是就是个复古的科技怪兽？我当时就笑了，谁知道。
刚才翻了下我的相册，看到我家那台老款370Z的照片——那时候我刚入行，试驾那车时，跟朋友还争论过：你觉得它的动力是不是够带感？大概估算，370Z的2万多转速下，实际动力输出感受比你想象中要硬核一些，虽然我不敢全盘否认驾驶质感，但确实比我预想的还要复古温柔。
说到实操差别吧，370Z的转向力度比新款400Z要笨重一点，可能是因为它更直，感觉像铁轮子贴地，但少了点现代的灵活。而400Z加了点现代味：更精准，也更顺畅。你是不是会觉得我这人是不是太挑剔？反正我就觉得，现在的车比之前变得更聪明了。
我还记得那次在4S店，销售妹给我比划这两款车，她说：你看这个内饰，虽然不是特别复杂，但细节设计很用心。我点点头，其实我一直觉得，车的内饰更像是生活中的家具，舒服了，谁还会嫌弃零碎的设计不够漂亮？也确实麻烦，很多时候开车还要考虑这考虑那，反正我那天就闹心，质疑自己开车是不是太懒。说到这我突然卡壳了——这种偏复古的设计是不是就少了点未来感？
供应链的事情嘛，其实我觉得有点像做菜，原料（零件）质量如何直接影响菜的味道（整车品质）。这次日产用到的6MT和9AT，哪个更耐用？我估算，个人感觉，CVT变速箱（逼死单身狗的最强选择）在耐久性上可能比传统的机械变速箱还要厉害一点，但换个角度想，手动挡更能激发人对驾驶的兴趣。实际供应链稳定性呢？它会不会因为某些零件变得稀缺，而影响到后续供应？这些问题，说到这我还没想过太多。
你会不会好奇，为什么NissanConnect会支持手机互联？我觉得，这其实是让车活在当下的一种方式。就像你把手机连接车，导航、音乐都能直接控制，体验更顺滑。但其实我心里有个疑问：这样的体验会不会成为后台的数据收集员？我总觉得，车变智能了，隐私其实也变得更难守住。
说到成本，貌似这车的百公里油耗估算在8-10L（样本少），比起那些炫酷的跑车来说，还算合理。相对应的，心算时，油钱大概每千公里多20块左右，这个花费是不是让你的驾驶体验变得更有理性？但其实我知道，省油只是我的感官体感，和厂家的数据有点偏差，毕竟我没开那么长时间。
我一个朋友，修车师傅，曾经说：这些车都差不多，关键看个人驾驶惯。那我就想：你们的经验是不是一直跟不上新设计？尤其是像这个版本的Z，它既有经典的外观，又能支持现代科技，究竟是硬件变了，还是软件带来了不一样的体验？我觉得，很多人其实更在意感受，而不只是数值。
再讲点小情绪吧，其实我挺嫌麻烦的，开车还要考虑配件变贵、零件难找。你知道那个Z NISMO版本，马力提升到426匹，对我来说，倒不是追求极致的速度，反倒觉得：这一针强烈的想象画面，可能只在我脑袋里罢了。不过要真拿到手，想想想——？开出去是不是更帅？大概心里都这么想。
但我觉得，虽然这车看上去很有故事——那拉花、配色、还有复古风，但实际驾控上，它有没有一股有温度的感觉？毕竟，每次开车，像我这种普通人，也不可能全都追求极限。面对这么多复古+现代的特点，你会不会觉得，这个恶魔Z其实像个穿着华丽衣服的技术宅？还是个带点怪异的老朋友？讲真，我还在想，那个金色轮圈，是不是就是个故意炫耀的姿态？
说到技术，没细想过，开这个车的感觉是不是有点像骑着自行车上的修饰版——需要手动调整，用心点才能感受到它的脉搏。或许我猜测错了，但这个车是不是其实很挑剔——喜欢的人一辈子都不想放手，不喜欢的就觉得太死板？我不知道。只是，看到它那有点复古显瘦的外观，忽然觉得，它的酷不是在于外表，而在于那一份坚持。
我还在想，如果真让我选择，你会不会偏爱那台426匹马力，更爆表的Z NISMO？还是像我一样喜欢这个油光发亮的Heritage Edition，带点复古味儿的外观？而且，成本的话，40万人民币左右，作为一个潮流载体，它到底值不值得？这又要看你怎么定义值。普通的豪华跑车，可能售价差不多，但动力和调教都不一样。
（这段先按下不表）我突然想，像这样的车，还是不是要看操控的快感和心理的满足感结合？你们会不会觉得开到极致了，反而比不过那种悠悠闲闲在街角转悠的感觉？其实我更在意一辆车，能不能陪我跑日常，也能带来一点非日常的小惊喜。
反正在这条道路上，老实说，我都还在想：到底谁能真正抓得住极致的激情，或者说，谁才会在选车时心里有数？而你呢？会不会其实也在等一辆复古又现代的车，给你一点点特别的意义呢？只愿你能注意到那一个在车内摇晃的细节——换挡的那一瞬间，是不是也能多一分触摸到的真实？
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