有些摩托车手满足于骑着昂贵的哈雷摩托车去街角的咖啡店，而另一些人则想每个周末在山路上驰骋一番。但还有一小部分摩托车手似乎永远找不到自己的定位。他们的装备有时甚至只有越野靴、全长手套和旅行头盔；他们似乎永远无法确定自己是哪种类型的摩托车手（真是罪过！）。
如果你也是这样，你永远不会满足于车库里只有一辆摩托车。如果不能在兴致高涨时驾着它去越野，那巡航摩托车还有什么用呢？对你来说，理想的摩托车是能够满足你所有需求的摩托车。无论是越野、公路巡航、越野骑行还是山地骑行。以下十款摩托车，从偏重公路的旅行车到运动型摩托车，它们都能满足你各种地形的需求。
为了向您提供尽可能最新、最准确的信息，编写本文所用的数据均来自权威来源，例如川崎、KTM 和本田动力运动。
本田 CRF300L
输出功率：27马力
如果您正在寻找您的第一辆双座跑车，本田 CRF 300L 无疑是您的不二之选。它外观简洁、轻巧、操作简单，而且考虑到它的价格，越野时摔车也不会让您损失太多。在柏油路面上，同样的性能也让它成为一款出色的城市环形车，可以轻松应对崎岖不平的道路、穿梭于狭窄的车道或堵在车流中。与此同时，您还可以享受本田坚不可摧的可靠性和燃油效率。
Big Red 还提供另外两种 CRF300L 版本，具体取决于您的使用情况。第一种是 CRF300LS，其座椅高度较低，更适合初学者驾驶。同时，CRF300L Rally 配备了更大的油箱和类似 ADV 的整流罩，这将使其在长途骑行中更加舒适。
性能规格
皇家恩菲尔德喜马拉雅450
输出功率：39.5 HP
从很多方面来看，喜马拉雅450 在 ADV 领域的地位，就如同 CRF300L 在双运动领域的地位一样。这款皇家恩菲尔德 (Royal Enfield) 是一款出色的全能型探险摩托车，得益于其 Harris Performance 车架、长行程悬架和操控灵敏的发动机，它在泥地路面上格外耀眼。这款摩托车的越野性能绝对会让您惊叹不已。在公路上，它又能轻松变身为一款轻松自在的 ADV，能够保持高速公路速度，并轻松驾驭崎岖路面。其人体工程学设计也十分舒适。然而，对于初学者来说，它可能会略显笨重。
性能规格
本田 XR650L
输出功率：~40 HP
XR 650L 是三款日本 650 双运动摩托车之一，如果您追求该系列的多功能性，它是最合适的选择。这款本田摩托车比 KLR 650 更灵活、更轻便，并且比铃木 DR650S 拥有更高的离地间隙和更低的复杂度。它也是本田最可靠的摩托车之一，只需极少的维护即可运行多年。由于它是一款老派的摩托车，除了五速变速箱和化油器之外，它没有任何特别之处，所以不要对它抱有任何高大上的期望。如果想要拥有这些，你得看看 KTM 690 Enduro。
性能规格
KTM 390 Enduro R
输出功率：45马力
将 KTM 390 Adventure 精简至最基本的配置，你会发现它搭载着强劲的单缸发动机、轻量化的网格车架和可调式悬架。这正是 390 Enduro R 的精髓所在，它具备所有必备配置，足以让它在任何骑行条件下都充满乐趣。当然，你会怀念 ADV 双胞胎车型的防风和舒适性，但如果你对旅行车不感兴趣，Enduro R 绝对是你的不二之选。对于那些追求极致性能（包括强劲的柏油路面性能）的骑手来说，它或许是最物有所值的双轮运动摩托车。
性能规格
川崎Versys 650
输出功率：67马力
如果说有哪款摩托车面临身份危机，那非Versys 650 莫属。它可以满足你的任何需求。工作日，它能以城市速度轻松驰骋；周末，它也能舒展筋骨。由于它与运动型 Ninja 650 共享发动机和车架，偶尔的山地骑行或赛道骑行也能轻松应对。此外，长行程悬架还能让你轻松驾驭崎岖道路和轻便小径。这是一款出色的全能摩托车，能够满足你的所有需求。
性能规格
雅马哈 Tenere 700
输出功率：72.1 HP
Tenere 700 凭借其坚不可摧的 CP2 并列双缸发动机和强大的越野性能，常被视为 KLR 650 的精神继承者。Tenere 700 在高难度的耐力赛中展现出非凡的驾驭体验，这一点尤为突出。在公路上，同样的发动机让它摇身一变，成为一辆性能强劲的公路巡航车，而可调式悬架则可根据驾驶感受进行调节。它或许并非搭载最新科技，也并非动力强劲，但很少有中量级 ADV 能像它一样兼顾越野和公路性能。
性能规格
本田非洲双缸探险运动 ES
输出功率：100.5 HP
标准版非洲双缸 (Africa Twin)已在 ADV 车手中拥有一批狂热粉丝，而 Adventure Sports ES 更是锦上添花。它是标准版的公路版，配备更大的油箱、半主动昭和 EERA 悬架和 19/17 英寸轮毂。虽然它牺牲了一些越野性能，但得益于先进的悬架和更长的续航里程，它在长途驾驶中将比以往任何时候都更加舒适。所有这些售价均低于 1.8 万美元，物超所值，尤其是考虑到它多年来的可靠性和维护成本。
性能规格
宝马 R 12 G/S
输出功率：109马力
R 12 G/S 是一款独一无二的复古耐力赛摩托车，它传承了原版 R 80 G/S 的精髓，并在其名称中加入了“斜杠”的元素。与其他一些仅仅模仿过去的复古摩托车不同，R 12 G/S 承诺以简约复古的外表，打造一款现代摩托车。它配备了强劲的水平对置双缸发动机、完全可调的 Enduro 悬架、无内胎横辐轮毂，以及牵引力控制和骑行模式等骑行辅助功能。如果您想体验复古 GS 的怀旧风情，又不想放弃现代便利设施，那么这款摩托车就是您的不二之选。
性能规格
杜卡迪 Multistrada V2 S
输出功率：115马力
在杜卡迪的探险摩托车系列中，Multistrada V2 在城市敏捷性、长途舒适性和运动性能之间实现了最佳平衡。此外，它不再是旧款车型的翻版；它搭载杜卡迪全新的 V2 发动机和Multi V4 风格的铝合金一体式车架。V2 S 版本还配备了半主动式杜卡迪天钩悬架 (DSS)，可在骑行过程中自动控制悬架。如果您不介意高级悬架，即使是标准版 V2 也是一辆很棒的摩托车。
性能规格
宝马 R 1300 GS
输出功率：145 马力
很少有全尺寸探险摩托车能比 R 1300 GS更好地平衡所有道路实用性。毕竟，对于许多 ADV 爱好者来说，它是探险摩托车的鼻祖。这是 GS 迄今为止最精致的一款，配备强大的水平对置发动机和 EVO Telelever/Paralever 悬架系统，并可选配 DSA 电子悬架。然后还有看似无穷无尽的标准和可选功能列表，可让您根据自己的骑行风格微调体验。总而言之，R 1300 GS 有望成为您唯一需要的摩托车，无论是周末骑行、长达一年的洲际探险，还是赛道日。
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