5月燃油车销量出炉，朗逸痛失冠军宝座，帕萨特跌至第六位

燃油车销量榜一出，合资品牌又赢了。轩逸重回榜首，朗逸退居第二，凯美瑞挤进前三，帕萨特掉到第六，思域更是惨淡，排到第二十七名。单周销量不足千辆，这数字看着都心酸。

可问题是，这些数字背后藏着什么？燃油车市场整体低迷，没有一款车销量破5000辆，合资车却依然霸占前八名。国产车呢？逸动勉强挤进前十，星瑞、艾瑞泽8销量下滑，红旗H5、帝豪勉强撑住场面。剩下的，几乎全是合资品牌的天下。

有人说，这是消费者用脚投票，合资车品质好、口碑硬，自然卖得好。可真是这样吗？还是说，我们骨子里依然迷信“洋品牌”？国产车这些年进步有多大，大家心知肚明，可一到掏钱的时候，很多人还是下意识地往合资车那边靠。

看看那些销量惨淡的国产车，不是技术不行，不是配置差，而是品牌溢价不够。一辆合资B级车卖20万，大家觉得值；国产车卖15万，反而嫌贵。这种心理落差，到底是谁灌输给我们的？是市场？是广告？还是我们自己根深蒂固的偏见？

更讽刺的是，豪华品牌依然坚挺。宝马3系、奥迪A6L、奔驰C级，销量轻松破2000辆。有钱人不在乎油价涨不涨，他们在乎的是面子、是身份象征。而普通老百姓呢？买辆家用车还得精打细算，生怕选错车亏了血汗钱。

燃油车市场萎缩，电动车崛起，这本该是国产车弯道超车的机会。可现实呢？合资品牌在电动领域也没闲着，大众、丰田、本田纷纷布局，国产车的优势能维持多久？如果连燃油车市场都守不住，未来的竞争只会更残酷。

说到底，销量榜只是一面镜子，照出的是消费者的心态，是市场的惯性，更是国产车依然艰难的生存环境。我们总说支持国货，可真正掏钱的时候，又有多少人能放下偏见？

或许，只有当某一天，国产车不再需要“性价比”这个标签，而是真正靠品牌力、产品力赢得市场时，我们才能理直气壮地说：中国制造，真的站起来了。