这活动一天居然要两千块，说实话，刚听到这个数字时，手里咬着半截的面包差点直接掉在桌上。
车友群里前阵子还信誓旦旦喊着引进必买的本田GB350，如今真到了交定金的时候，不少人却默默把钱包往回缩了缩。
图片上那台黑白轮廓曝光的复古车还没捂热，现实里的价格和配置就先泼了一盆温水。
单缸风冷，排量348cc，最大马力20匹。
这些参数单拎出来放在目前的国内两轮市场上，简直连卷的资格都快排不上了。
回过头看几年前国内车友对它的狂热期，总觉得只要翅膀标挂上，哪怕是个铁疙瘩也是信仰。
可真当经销商把预定消息放出来，大家才猛然发现，这台漂洋过海来的入门货，骨子里透着股让人哭笑不得的平庸。
日本本土光是细分版本就能掏出GB350、GB350S还有GB350C好几个花样，镀铬排气也好，熏黑组件也罢，说到底也就是换汤不换药的排列组合。
车架和动力内核雷打不动，单缸风冷的结构老得都能攥出时代眼泪。
马力不大，震动倒是本田一贯的调性，皮实耐操属于优点，但放在这几年被国产高配置、水冷四气门虐习惯的国内市场上，这卖点听起来更像是一句自我安慰的场面话。
说它没对手吧，隔壁凯旋400系列早就把门槛拉到了一个让合资头皮发麻的高度。
不管是车身尺寸还是账面数据，本田这块金字招牌在这台小排量复古车身上，似乎很难再变出什么溢价的魔术。
座高八百毫米，整备质量将近一百九十斤，推起来沉甸甸的，骑起来也就是平顺好控四个字，再多的驾驶乐趣大概就只剩下油箱上那个闪闪发光的车标了。
国内车友对单缸向来带着点莫名的偏见，以前没得选只能隔着屏幕流口水，现在真能提车了，嫌弃的声音反倒比谁都大。
其实这事儿挺有意思，车还是那台车，变的是人心里的预期。
以前觉得进口或者合资的复古街车该带点腔调，结果本田老老实实交出了一台代步买菜的工具车，连配置表都素得让人提不起拍照发圈的兴趣。
真要是顶着个进口身份进来，这定价如果飘了，估计大部分人也就是嘴上支持一下。
反倒是如果能走国产化路线，把身段放低一点，或许还能在那些只想安安稳稳骑个复古造型上下班的群体里捡个漏。
本田这一波操作，明显是在试探中国消费者的底线，看看大家对情怀究竟还能掏出多少真金白银。
看着车友群里从当年的全员沸腾到现在的各自盘算，突然觉得买车这事儿有时候跟谈恋爱挺像的，隔着距离看全是滤镜，真要天天素面朝天地过日子，才发现对方连个像样的家电都舍不得买。
至于最后这台单缸复古车在街上能见到几辆，其实答案早就写在那些默默收回定金的手里了。
