现在造一台新车很像做一道加法题：智能驾驶辅助要加、车机要加、新能源体验要加，最好研发速度也再快一点。但真正难的地方在于，做完这些加法以后，原本应该有的安全、品质、可靠和好开，不能被减掉。
广汽本田接下来两年的产品计划，正好可以放在这个角度看。2027年将率先推出3款全新车型，燃油、混动、新能源都会有，包括新雅阁、搭载本田王牌混动技术的新产品，以及基于中国新能源平台打造的自研车型。未来两年，则将陆续上新5款车型，其中包括全新迭代的混动产品和两款本土化新能源车型。
对消费者来说，动力形式只是第一层区别。真正决定新车有没有进步的，还有上车之后那些天天接触的东西。接下来的产品会加入新的智能驾驶辅助系统，座舱交互同步升级，中国团队也会更早介入产品定义，把真实使用场景放到产品开发前端。
这意味着新雅阁即使继续走燃油路线，也不能只是机械层面的换代；混动车型除了效率继续进步，也要补齐今天用户需要的智能体验；而本土新能源车型则既要利用中国平台和供应链优势，也要真正做到符合国内使用习惯。动力不同，但用户对智能、方便和好用的要求其实越来越接近。
另一张成绩单，则是品质。广汽本田已经拥有超过1100万辆累计销量，同时有超过1000台后台可查车辆行驶超过90万公里。接下来本土化越深入，供应链越需要提速，就越需要把原有质量管理能力继续带进去。智能化、本土化和开发效率都可以成为“加分项”，但安全、品质和长期可靠性始终是不能丢的“基础分”。
所以未来5款新车真正需要完成的，不是单纯证明“广汽本田也能做智能化”，而是证明新能力加上以后，原来擅长的东西还能不能留下。车机更聪明了，最好；辅助驾驶更好用了，也是进步。但如果几年之后依然好开、好用、省心，那才算这道加法真正做对了。
