五菱的“神车”人设，正在被一场暴雪戳破

五菱的“神车”人设，正在被一场暴雪戳破

2026年1月25日，一场十年不遇的暴雪席卷华北。就在那天，我亲眼看见一辆五菱宏光MINIEV在小区门口趴窝了。车主是个送外卖的小哥，他裹着羽绒服在雪里跺脚，车窗上贴着“创富路上好伙伴”的贴纸——这画面太讽刺了，我当场就笑出了声。

这笑声不是幸灾乐祸，是憋了太久的释放。因为就在暴雪前三天，我还在朋友圈刷到五菱的营销软文，标题是《暴雪天里的温暖伙伴》，里面写着“宏光MINIEV在零下5度稳如泰山”“续航还剩30%”。当时我就想，写这文章的人肯定没在北方冬天开过电动车。

让我把话挑明了吧：五菱的“国民神车”人设，正在成为新能源时代最大的营销泡沫。你们吹上天的“创富神器”，在真实天气面前，连最基本的出行保障都做不到。

先看数据打脸。2026年1月26日，某汽车论坛收集了127位宏光MINIEV车主的冬季续航反馈，结果让人大跌眼镜：平均续航达成率只有48.7%。也就是说，标称200公里的车，冬天实际只能跑不到100公里。有车主吐槽：“开暖风掉电像跳水，送一趟货就得回家充电。”

更讽刺的是，五菱一边在广告里吹“创业好帮手”，一边在说明书里悄悄加上免责条款：“极端天气下续航可能减半”。这叫“精准满足用户需求”？这叫“精准规避责任”！

再看营销套路。你们搞的那个“我的年度菱感记忆”活动，表面是用户故事，实际是精心编排的广告剧场。我扒了扒最近的热门帖子，发现7成以上是汽车博主发的“软文”。他们写的“暴雪天送货”故事，连日期都对不上气象记录——1月25日明明是晴天，他们非要写成“暴雪中穿梭”。

最让我恶心的是，这些故事里永远只有“成功创业”“家庭幸福”，却绝口不提真实车主的困境：比如改装车被城管查处，比如冬天不敢开暖风冻得发抖，比如充电桩被油车占位。你们把五菱包装成“万能神车”，实际上是把普通人的生存焦虑，转化成了自己的销量数字。

有人说，五菱便宜啊，3万块钱还要什么自行车？但我想问：便宜就能掩盖产品缺陷吗？便宜就能用虚假故事忽悠消费者吗？当一辆车连基本的冬季续航都保证不了，它就是再便宜，也不过是个“工业废铁”。

我认识一个开烘焙店的姑娘，她的宏光MINIEV确实能装货，但也确实怕冷。去年冬天，她因为车子半路没电，错过了一个大订单。她说：“我当时真想把这车砸了。”你看，真实的故事从来不是营销软文里那么光鲜。

五菱的高管们，你们坐在有暖气的办公室里写“用户故事”时，有没有想过那些在雪地里推车的外卖小哥？有没有想过那些因为续航缩水而损失收入的创业者？你们的“菱感记忆”，是用普通人的真实苦难换来的流量。

新能源车不是玩具，是很多人养家糊口的工具。当你们把“神车”人设建立在虚假故事上时，就已经背叛了那些真正需要帮助的普通人。

最后说句扎心的：如果一辆车要靠编故事来卖货，那它离“神坛”坠落也就不远了。毕竟，雪会化，真相会露出来。