丰田认清现实！降5万多，2.4T混动+非承载车身+四驱，还看啥豹8？

丰田认清现实！降5万多，2.4T混动+非承载车身+四驱，还看啥豹8？

丰田终于低头了，普拉多价格直接松动五万多，这场面搁两年前谁敢想？还没等车圈热闹起来，2.4T混动、非承载车身、全时四驱直接甩出来。有人问，方程豹豹8还香吗？我直接说，豹8压力山大，但普拉多也不再高高在上了。今天就摆明观点，丰田这波降价，不是主动进攻，是被现实打得没脾气。

谁还记得普拉多曾经的“神车”光环？

先别急着夸新车，咱得先聊聊这两年普拉多过得有多难。2023年7月起，国产普拉多正式上路，憧憬着能再续“神车”传奇。结果呢？销量直接掉坑。最高那个月才2450辆，之后基本徘徊在2000台上下。去年还说国产就能走量，现在打脸啪啪响。你说丢不丢人？更别提兰德酷路泽高配落地接近百万，普拉多主销车型落地动辄50万，谁买单？（前天小区里老李还说，买这车得掏出半辈子的存款，真不是开玩笑。）

明明有硬实力，咋就卖不动？

有人说，普拉多不行了。其实不是车本身拉垮，是市场变了。国产新能源越野崛起，豹8就是活生生的例子。虽然它销量也没爆表，但跟普拉多分庭抗礼，那是妥妥的。再看普拉多，外观换成“方盒子”，老一辈粉丝分分钟跑光，年轻人又看不上。还有个大问题，指导价44.98-55.98万，落地价压根没给老百姓留活路。你说国产化了，价格却没下去，玩什么呢？

现实摆在眼前，降价成了唯一出路

丰田这次是真的“服软”了，终端优惠直接干到五万以上，入门款落地价压到42万左右。讲真，优惠力度看着唬人，但主力车型落地快50万，听着还是肉疼。生活里的小插曲，昨儿在菜市场买菜，张大妈还说，现在啥都降价，汽车也顶不住了。大环境就这样，老百姓精打细算，哪还冲着情怀买单？

动力总成升级，到底有多强？

这代普拉多动力其实够猛。别看排量缩水成2.4T，配合电动机，系统最大马力331匹，综合扭矩630牛米。破百成绩8.86秒，不输3.0T V6。油耗也算合理，WLTC百公里10.11L，实测能做到9.55L。你说重不重？2.5吨整备质量，不到10L油耗，听着就不赖。爱信8AT变速箱，全时四驱，托森差速器一应俱全。底盘用的前双叉臂、后整体桥、非承载式车身，耐用、结实、能扛事。

说个身边事，去年老王买了台二手普拉多，天天拉货进山，底盘磕了八回，照样没啥毛病。真不是吹，丰田这套架构，耐造是公认的。

越野配置拉满，空间却有点尴尬

越野属性这块，普拉多没啥好挑剔。30度接近角、21度离去角，高配还有后桥差速锁、中央差速器。气势上，方盒子造型加上4915mm车长、1940mm车宽，别说跟豹8比，跟奔驰大G搁一起也不虚场面。可问题来了，2米85轴距放个大五座还行，要是六座，第三排基本摆设。很多人买回来，第三排座椅直接放倒压箱底，鸡肋得很。你说不尴尬谁尴尬？

内饰够用但没惊喜，配置缩水让人发火

再聊聊内饰，这代普拉多主打一个朴素。大屏幕只有顶配才给12.3英寸，其他车型7英寸小得可怜，最低配就10.25英寸。配置省得太狠，6扬声器、前排没通风没加热、后排连个空调都抠掉了，织物座椅、塑料方向盘，也就比“裸奔”强点。驻车雷达、智能科技通通得加钱，能省的都省，这操作，绝了，我说真的！

唯一能安慰自己的，就是L2级驾驶辅助全系标配，算是给老用户一个交待。你说现在买车还跟几年前一样，对配置不挑剔？那是玩笑话。2024年了，大家都想花小钱办大事，谁还愿意为一堆“情怀”买单？

价格战只是开始，未来还得看市场脸色

普拉多这波降价，算是认清了现实。可说到底，市场不会光看你降价，还看你到底能带来啥。豹8、坦克500这些国产越野，价格卷得飞起，配置一步到位，丰田的“经典”用太久也会褪色。你看现在，年轻人买车要面子、要科技、还想省心，普拉多要是不跟上，迟早要被拍在沙滩上。正所谓“流水不腐，户枢不蠹”，车圈也是那理儿。

从神坛到地面，普拉多必须变

普拉多曾经是硬派越野的代名词，走到今天，降价成了唯一招。你说情怀值多少钱？现实早就给出答案。产品力在，品牌还在，但高高在上的姿态早就没人买账。有人说“经典不过时”，可时代变了，经典不进化，只能成“老古董”。这话听着扎心，但谁让市场就这么现实。

你怎么看普拉多这波操作？

降五万多，2.4T混动、非承载车身、四驱，普拉多能不能掀起新风浪？还是说，国产新能源越野已经占领主场？你说现在还值得为“丰田”多掏那几万块吗？底下评论区等你聊聊想法——别闷着，说出来才有意思！

“时间像筛子，筛出金子也筛掉沙子。”普拉多这回，还能被多少人留下？