上周那场暴雨，我的车在积水里停了五秒，自动启停介入瞬间熄火。我下意识松开刹车，发动机重新启动，噗嗤一声闷响，然后剧烈抖动，仪表盘像圣诞树一样亮了一排灯。我关掉钥匙，再打火，启动马达转得飞快，发动机却像死了一样。那一瞬间我就知道，完了。
我开的是辆家用代步轿车，日常上下班代步，跑了四万两千公里。那天暴雨下得跟天漏了一样，能见度不到二十米。我放慢速度往家赶，经过一段低洼路面时，积水大概有半个轮胎深。前车突然急刹，我也跟着踩停，自动启停系统正常介入，发动机自动熄火了。
也就停顿了一两秒，前车动了，我松开刹车踏板。按照这辆车的设计，自动启停会在松开刹车时自动重启发动机。但这一次，启动的声音不对——不是平时那种清脆的打着火的声音，而是像发动机被什么东西卡住了，启动马达带着曲轴转了两圈就突然憋死了。
我整个人都傻了。涉水的时候发动机二次启动，水被吸进气缸，把活塞连杆顶弯了。
我赶紧给保险公司打电话叫了拖车。拖到修理厂已经是晚上，维修师傅简单检查了一下，说要等第二天拆解发动机才能确定损伤程度。
第二天早上我赶到修理厂，发动机被拆开了。维修师傅指着第四个气缸的活塞和连杆给我看，活塞顶部有明显的撞击痕迹，连杆已经轻微弯曲了。他叹了口气说：“你这车涉水熄火后二次启动了，水从进气口吸进去，气缸里的水不可压缩，活塞上行的时候硬撞上去，连杆就弯了。”
他给出维修方案：更换四个活塞连杆、曲轴轴瓦、气缸垫、机油和冷却液，再加拆装发动机的工时费。他算了一下报价，材料加工时总共一万两千多。他说如果连杆断裂把缸体打穿了，维修费就要翻两倍。
我拿着维修报价单给保险公司理赔员看。理赔员翻了一下出险记录，说：“涉水熄火后二次启动造成发动机损坏，属于保险免责条款，我们拒赔。”
我当时就炸了。我说这二次启动是自动启停系统自己操作的，不是我主动拧钥匙重启的，怎么能算我人为操作？
理赔员说了一句话，我哑口无言。他说：“自动启停系统是车辆标配功能，驾驶员在雨天涉水路段行驶时本应主动关闭该功能。系统在熄火后重新启动，本质上是驾驶员松开刹车踏板触发的指令信号，系统执行的是驾驶员的意图。这个算驾驶员操作，免责条款适用。”
我挂了电话，心里一万个不服气。我查了这辆车的说明书，确实有一行字写着：“在积水路面行驶时，建议关闭自动启停功能。”但那一行字夹在上百页说明书中间，既不标红也不加粗，谁没事会翻到那一页？
我又去找了4S店。售后经理的回复更让我绝望：“车辆设计本身没有问题，自动启停功能在各种环境下均按设计逻辑运行，但说明书已明确提示驾驶员应在涉水前关闭该功能。这是用户未能按照使用规范操作导致的损失，不属于质保范围。”
兜了一圈，没人赔。最后还是我自己掏了这笔钱。维修师傅跟我说，每年雨季他至少遇到五六个跟我一样的情况。自动启停在干燥路面是个省油的好东西，到了雨天积水路段就是个定时炸弹。
这件事让我大半年工资打了水漂。从那以后，我每次雨天开车上车第一件事就是关自动启停，那个带圈的A按键永远亮着黄灯才敢走。
避坑知识点：
第一，雨天涉水开车之前，第一件事就是关闭自动启停功能。大多数车型的启停开关在方向盘左下方或中控台附近，一个带字母A和圆圈图标的按键，按下后仪表盘会显示功能已关闭。上车点火后先按这一下，比修发动机省一万多。
第二，万一在涉水过程中发动机自动熄火，绝对不能二次启动。不管是自己拧钥匙还是松开刹车让系统自动重启，只要启动动作发生在熄火之后，发动机吸入的水就足以顶弯连杆。唯一的正确操作是保持车辆静止，开门下车，打电话叫拖车。
第三，车辆涉水深度不要超过轮胎的三分之一高度。超过这个深度，水就有可能从进气口被吸入发动机。如果你不确定积水多深，停下来观察前车通过时的水位线，或者直接掉头绕路，比冒险涉水更划算。
暴雨天开车你会主动关闭自动启停吗？如果你的车涉水熄火后自动重启导致发动机进水，你觉得这笔维修费该自己承担还是该找厂家讨个说法？
