老司机们，今天咱们来聊点硬货！ 江西五十铃D-MAX和铃拓的“穿越版”车型终于上市了，铃拓穿越版15.98万元起，D-MAX穿越版17.98万元起。
这价格配上原厂越野套件，是不是有点东西？涉水喉、AT胎、金属护杠一应俱全，柴油动力+分时四驱，这车，是真冲着“野”去的！
🔥 “硬核三件套”上身，越野老炮直呼内行
先看外观，两款车都带着原厂“改装味儿”。
前脸大尺寸中网配犀利大灯，保险杠下护杠直接换成金属材质，侧面机甲风踏板、车顶行李架、后斗龙门架，加上18英寸黑轮圈和佳通AT胎，走路摇头晃脑的排面直接拉满。
最骚的是涉水喉，官方给的数据没说涉水深度，但冲着这高度，过个半米深的水坑估计不用慌。
车身配色也玩出了花，铃拓穿越版有雅致银、心悦蓝等7种颜色，D-MAX更夸张，9种配色可选，连“瓦地伦黄”“贝加尔蓝”这种名字都整上了，出片利器实锤！尺寸方面，两车都是5355mm车长+3125mm轴距，中型皮卡里算大块头，后斗装货或改个“床车”都够用。
🛠️ 内饰不拉垮，柴油机才是灵魂
别看是皮卡，穿越版的内饰还真没糊弄。
铃拓穿越版配了皮质方向盘、10.25英寸液晶仪表、9英寸中控屏、6向电动座椅，自动双区空调也没缺席。
D-MAX穿越版内饰更接近乘用车风格，12.3英寸大屏、电子手刹、自动驻车全标配，这配置放皮卡里算顶呱呱了。
动力才是重头戏！ 铃拓穿越版用2.5T柴油机，110kW/400N·m；
D-MAX穿越版上1.9T柴油机，130kW/410N·m，全系匹配采埃孚8AT+分时四驱，后桥还能选装伊顿差速锁。
老司机都懂，柴油机低扭强、耐造，配合分时四驱，爬坡过坎妥妥的。
不过，8AT变速箱在低速换挡是否顺滑？这得等实测了。
💡 横向对比：价格香不香，竞品慌不慌？
十五万级皮卡市场，穿越版直接叫板中兴1986探索版Plus（7.98万-17.58万）和江淮T8 PRO黑曜版（9.58万-16.88万）。
比配置，穿越版的原厂越野套件更省心；
比动力，柴油机的扭矩优势明显。
但价格上，铃拓穿越版比竞品顶配还贵，“性价比”这题怎么答，得看用户愿不愿意为官方改装买单。
另外，保值率和养车成本也得提一嘴。
柴油车保养略贵，但油耗低，长期用回本更快。
至于保值，五十铃品牌在国内皮卡圈还算稳，但比起长城炮这类“国民神车”，品牌号召力稍弱，二手价可能得打个问号。
最后灵魂拷问：15.98万起的铃拓穿越版和17.98万的D-MAX穿越版，你会选谁？ 要我说，冲着原厂改装省心+柴油动力，这车还真有点上头。
不过，要是价格能再“跌冒烟”点，估计销量能支棱得更快！
祝大家事事顺心，买车如买菜！
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