特斯拉2025年一季度全球交付量大降
特斯拉这次可能真的要“栽跟头”了。
2025年第一季度，特斯拉全球交付量同比下降了13%，一共才交付了33.67万辆车。一个季度的销量，居然和比亚迪一个月的销量差不多，这可是从2022年第二季度以来特斯拉最低的季度交付量啊。
别再神化特斯拉了
特斯拉现在的处境就像是一出“冰与火之歌”——一边是销量在下滑，日子不太好过；另一边呢，在不少国人心里，它依然是新能源领域的标杆，觉得它是技术大佬，说什么“没有特斯拉开源，就没有中国新能源车的今天”之类的。
我真是有点受不了这种说法了！你们到底还要把特斯拉捧到什么时候啊？这可是个美国品牌！
不过说真的，关于特斯拉，有几件事大家得搞清楚：
1. **销量下滑不是偶然**：特斯拉的销量下降可不是因为大家不爱新能源车了，而是市场竞争太激烈了。国产新能源车越来越强，价格实惠、配置还高，消费者自然有更多选择。
2. **开源？没那么简单**：很多人说特斯拉开源推动了中国新能源车的发展，其实没这么简单。特斯拉的技术确实厉害，但它所谓的“开源”只是公开了一部分代码，真正核心的东西还是藏着掖着呢。咱们中国的新能源车企业能发展起来，靠的是自己的努力和创新。
3. **品牌形象被神化**：特斯拉确实有过辉煌时刻，但现在的光环已经没那么亮了。它的质量问题、自动驾驶事故等问题一直存在，只是很多人还沉浸在过去的印象里。
4. **竞争压力大**：特斯拉在中国市场的地位也没以前那么稳固了。比亚迪、蔚来、小鹏这些本土品牌都在快速崛起，性价比和技术实力都不输特斯拉，甚至更强。
所以啊，别再盲目吹捧特斯拉了，咱们中国新能源车也有自己的骄傲！
特斯拉技术开源的来龙去脉
首先呢，特斯拉的技术开源跟中国新能源汽车的发展其实没啥直接关系。2014年的时候，马斯克在一篇文章里说过，“我们可以让别人善意地使用我们的技术，而且我们也不会因为专利问题去起诉人家。”
这就成了车圈里非常有名的传说——特斯拉搞开源的来龙去脉啦！
特斯拉真的开放专利了吗？
其实呢，特斯拉宣布开放专利的时候，到2014年6月为止，他们在全球一共申请了271项专利。这里面有263项是发明专利，剩下的8项是外观专利。这263项发明专利里头啊，有183项是在美国提交的，在其他国家都不管用。在中国呢，就只有8项，而且这263项只是申请了，真正被批准的专利只有141项，其他的还在排队等结果呢。在中国的那8项里头，最后只有3项拿到了授权。
特斯拉的专利和电耗那些事儿
先说第一条啊，你看特斯拉那些开源的专利，里面其实有挺多讲究的。要是哪家车厂想白嫖特斯拉的技术，那它可得小心了，因为它不能反过来告特斯拉侵犯它的专利。换句话说，你要是用过特斯拉的专利，那以后特斯拉就能随便用你的专利，就算你不公开这些技术，也没法让特斯拉赔钱。这就等于给特斯拉的专利侵权行为发了个“免死金牌”。
再说第二条，网上老有人说特斯拉的电耗特别高，这是瞎扯。实际上，特斯拉之所以电耗低，靠的是小电池、轻车身，再加上内饰简单到不行，啥都没有，还有就是胎压调得特别高。这些才是它省电的关键，跟什么高科技没关系。
特斯拉的电耗真有那么低？
到现在为止，国内网上还是有人在传，说特斯拉的电耗特别低，比咱们国产的新能源车都省电。但其实每次媒体做冬季续航测试的时候，特斯拉的成绩基本上都是垫底的，难道这些媒体都专门针对特斯拉吗？那些所谓的超低电耗，都是在一些理想状态下测出来的吧，这也能叫特斯拉的电耗完爆国产新能源？
再说了，特斯拉确实是新能源行业的先驱，但这就能说明它的技术就一定领先了吗？你有多久没关注咱们国产新能源车的发展了？你有没有开过特斯拉，也开过国产新能源车呀？
特斯拉在中国市场面临的新挑战
现在的特斯拉，在能耗、续航、充电速度、智能化、配置和舒适性这些方面，到底哪一项是最强的呢？那个被吹得神乎其神的FSD，拿到中国的路上跑行不行啊？跟中国品牌的两到三年一换代的速度比起来，特斯拉的新车更新实在太慢了，这不是明摆着的事儿嘛？而且咱们中国新能源车背后有全球最全、最成熟的产业链，能不出好产品吗？这不就是常识嘛！
当然，肯定会有人说我这是在故意踩特斯拉。其实我也没说它没优点啊！它的优点就是更新慢不怕被自家新产品“背刺”、成本控制得好、钢材强度高、安全性能杠杠的、开起来也很舒服、操控一流，这些都是特斯拉车的优点，大家都能看得到。
不过话又说回来，这些优点是不是已经不够撑起它的光环了？毕竟时代在变，市场也在变啊。
特斯拉离泡沫破灭还远吗
马斯克这个“钢铁侠”的光环要是没了，特斯拉靠什么来撑起它那万亿的市值呢？汽车行业现在这么“卷”，再加上中国车企出口的速度那么快，说实话挺难的。到底是能走向未来的科技星辰大海，还是到头来只是泡沫破灭后的一片狼藉？答案可能就要在2025年揭晓了。
全部评论 （0）