进入8月份以来，对于关注新能源汽车行业的人来说，可以说是炸开了锅，首先是8月1日吉利官方放出了银河星耀6 EF的官方图片，那个“EF”后缀和“甲醇电混”几个字，直接把技术路线给摊牌了，甲醇和汽油能倒进同一个油箱，比例随便调，想怎么加怎么加，加上这车在东北极寒测试的表现，基本上可以确定，以后甲醇车那种“找不到站就趴窝”的尴尬，都被一次解决掉，顺便连燃油车低温启动难的毛病也跟着受益。总而言之，随着这套“不挑食”系统的发布，甲醇车相比于纯电车的补能优势进一步放大，相比于燃油车的成本优势也几乎就没有什么了。
另一个变化就是实测数据流出来了，咱也不整那些虚头巴脑的参数，就看这一条：馈电百公里醇耗8.1升，甲醇零售价2块多，折合下来每公里成本不到两毛钱，以70升大油箱计算，跑个一千多公里没压力，加满一次能省不少烟钱。关键是这车在东北那种零下40度的地方，5秒钟就能打着火，不像电车冬天还得穿“棉裤”、续航直接腰斩。很多东北跑网约车的老铁看了直拍大腿：这简直就是为我们量身定制的“回本神器”啊！
所以在这种情况下，之前大家对于甲醇车那种“看着省钱用着不省”的阴霾，可以说在这一波技术落地后，一扫而光。这种反应是非常正常的，因为以前开甲醇出租车，总得盯着哪里有加注站，心里悬着个石头，就像当年电车找桩一样难熬。本来在补能便利性这一块，甲醇车一直是弱势，很多小伙伴不敢买，就是怕出门在外找不到甲醇站，把自己扔路上，但是并不意味着消费者对于省钱这件事就没有执念，那个评论区里叫好的东北老铁，就很能说明问题。
现在的问题是，像吉利这样的车企，不仅把甲醇发动机的热效率干到了48.15%，高于很多汽油机，而且把耐腐蚀这件事给彻底解决了。关键的问题是，像星耀6 EF这样的车，它能自动识别你加的是什么油，醇油比例多少，系统自己调整，可以说补能非常强势，而且不用操心“误喝”坏肚子，也就是性价比可以“直插”燃油车的腹地。大家依然可以说，甲醇站还是不够多，但是能少多少呢？关键是这套系统，要比你去加油站排队省钱太多了，所以在这种情况下，燃油车在北方高寒地区似乎就只剩劣势了。
当然了，现在不仅仅是吉利在推甲醇技术，国家层面也在大力布局加注站，加上吉利深耕了20年的技术底蕴，未来可能有很多营运车辆都会采用这套动力总成，所以可以看得出来，不仅仅是新能源汽车，就连之前最为弱势的甲醇路线，现在也越来越强势了，几乎不存在核心短板了，这对于北方还在忍受电车续航缩水、油车油耗高的老铁们来说，不啻于多了一个完美的选项。
所以其实可以这么说，从工信部申报图曝光，到各地实测视频满天飞的时候，其实就已经给那些质疑甲醇车是“工业垃圾”的人敲响了警钟，如今随着吉利把“三燃料”黑科技量产上车，以及甲醇加注网络的慢慢铺开，其实对于很多北方高频用车的司机们来说，现在看这台星耀6 EF，时机已经相当成熟了。
