如果我告诉你新款宾利飞驰拥有近 700 马力的动力，并且百公里加速时间不到 4.0 秒，你可能不会想到它会是一款轻便、省钱的选择。
这正是关键所在。克鲁目前在展厅里展示了其最新V8插电式混合动力系统的“高性能”和“超性能”版本；而且你绝对不会觉得前者有任何不足。
“较小”的版本为所有“核心”版和 Azure 版飞驰豪华轿车提供动力，而 Ultra 版则为 Speed 版和 Mulliner 版提供动力（我们以此方式对飞驰 Speed 版进行了全面的仪表路试）。选择核心版（即不包含任何 Azure、Speed 或 Mulliner 二级车型的版本），如果您真的下功夫，就能以不到 20 万英镑的价格买到一辆飞驰。好吧，您确实可以做到；前提是您可以说服经销商接受您的订单，而无需花费太多。
更简单、豪华至上的理念非常适合四门宾利 GT，它能够轻松承担 PHEV 动力系统的重量
好的
即使只有 671 马力，汽油电动 V8 动力系统仍然感觉非常强大
充足的纯电动续航里程
精美呈现、豪华舒适的客舱
远离触摸屏和数字技术
坏的
PHEV 技术减少了行李箱空间，但应该会更好
与混合动力系统相关的一些小驾驶性能问题
后排空间不如同级别其他车型宽敞
设计与造型
优点
仍然拥有足够充沛的动力
镀铬亮片完美契合经典奢华造型
任何其他 Spur 的所有底盘和转向技术
缺点
它确实很重
设计还没有太大发展
从实质上来说，现在飞驰的各个版本之间在机械方面已经没有显著的差异了。
“高性能”混合动力系统经过调校，产生的功率和扭矩比其名称略低的“超性能”兄弟车型要小一些，但由相同的 V8 双涡轮增压汽油电动硬件组成。
我最喜欢 Azure 版宾利的地方在于，它们巧妙地运用了 Crewe 的亮铬工艺，却摒弃了时髦的亮黑色车身装饰。有些车就应该闪闪发光。
至于传动系统、悬架和转向系统，那些“低配”的Spurs与其“低配”的表亲一样，使用了相同的主动空气弹簧、主动四轮转向、主动扭矩矢量分配和主动防倾杆系统。那么，除了电子调教的额外100马力之外，Mulliner或Speed与Azure或入门级车型的区别就在于巧妙的调校。而且，说来也怪，你必须在动力更强的版本中使用运动模式才能真正体验到这些功能带来的益处。
该车的发动机由一块 25.9kWh 的电池驱动，其容量比旧款 V6 混合动力 Spur 所用的电池大 43%，但仍位于行李箱下方，并配有 48 伏电线，用于驱动主动防倾杆、后转向和三腔空气弹簧。
内部的
优点
极其奢华的感觉
材料质量、丰富性和奢华程度比世界上任何其他汽车制造商都要好
缺点
混合动力系统占用了行李箱空间
后排头部空间不如劳斯莱斯那么宽敞
宾利将 Spur 的 Azure 版本标榜为极致舒适和“健康”量身定制的车型。这听起来可能有点儿像资产阶级的皮匠——不过，这款车确实会让你感觉很棒，嗯……嗯。
即使是鞋匠，也一定会欣然安坐于我们测试车那精美装潢、舒适惬意的 Beluga 真皮座舱之中，它拥有镜面胡桃木饰面和闪亮的滚花金属亮饰。与世界上任何其他品牌相比，克鲁的内饰依然以其诱人的触感和华丽的装饰而独树一帜。他们继续谨慎而谨慎地融入数字技术，并保留了许多精美的、触感十足的实体开关设备，这不仅带来愉悦的使用体验，也让驾驶时与车辆的互动更加便捷。
在前排，座椅的舒适度让人感觉非常奢华；而在后排，虽然整体空间并不是那么宽敞（宾利提供Bentagya EWB来弥补这一缺陷）——但周围令人眼花缭乱、光彩夺目的丰富环境仍然让您感觉自己过着非常迷人的生活。
发动机和性能
优点
动力系统的电动部分总体集成良好
功效强大
足够的电力，让发动机在您需要时保持安静
缺点
刹车软，有时再生校准不直观
驾驶时，您可以在常见的运动、舒适、定制和宾利模式之间切换；当您选择运动时，混合动力系统的 V8 会发出动画般的声音，并以诱人的方式提高声音 - 而在宾利和舒适模式下，它往往会说关闭，并让汽车尽可能以电力运行。
无论发动机是否运转，机械精炼都很出色；驾驶性能也大致相似 - 尽管这位测试人员仍然不太喜欢混合动力系统随着汽车在交通中起伏而自动上下减弱尾随油门再生的方式，因为它使初始制动踏板感觉变化不大。
就纯粹的性能而言，这辆车虽然重达2.5吨，但671马力的动力在右脚下依然感觉强劲，主要是因为混合动力系统始终让人感觉扭矩充沛。即使开启舒适模式，也只需轻轻降挡，右脚猛踩，就能飞驰而去。而且，这台V8发动机的轰鸣声，在真正猛踩油门时，无疑比宾利老款W12发动机更动听。
乘坐和操控
优点
比大多数“驳船”豪华轿车更有驾驶吸引力
不需要完全按照速度规范来获得一些活力
比同级别的欧陆 GT 更加稳定、更加独立、更加柔顺的驾乘体验
缺点
它仍然很大很重，最终会赶上它
旅途中偶尔会有一些“颠簸”的感觉
飞驰的驾乘和操控性能比其制动时的驾驶性能更难挑剔。
宾利的主动悬架和转向技术让车辆在低速行驶时比你预想的更加灵敏。尽管22英寸的轮毂会略微将路面的轰鸣声和一些额外的颠簸传入座舱，但Spur依然能以柔和的减震和优雅的操控完美地驾驭大多数路面。它从不让车轮或车身晃动或反弹；座舱内感觉平静、宁静，仿佛被过滤了一般，远离任何严重的干扰。
这款车的驾乘体验略优于其轿跑车表亲欧陆GT。由于轴距加长，它在路面上的感觉明显更柔和、更稳定——但在舒适模式下，它与路面的贴合度也更强，能够更好地吸收颠簸；而它的四轮转向和动态驾驶主动防倾杆似乎调校得更温和，最终呈现出更自然的驾乘感受。
这辆大车操控性极佳，操控始终尽在掌握，在乡间小路上行驶时比你想象中的豪华轿车更加精准、更具吸引力。而且它不需要 Speed 规格的装饰和矫揉造作就能拥有这种感觉。
更简单、豪华至上的理念非常适合四门宾利 GT，它能够轻松承担 PHEV 动力系统的重量
好的
即使只有 671 马力，汽油电动 V8 动力系统仍然感觉非常强大
充足的纯电动续航里程
精美呈现、豪华舒适的客舱
远离触摸屏和数字技术
坏的
PHEV 技术减少了行李箱空间，但应该会更好
与混合动力系统相关的一些小驾驶性能问题
后排空间不如同级别其他车型宽敞
宾利飞驰 Azure 是否比 Speed 或 Mulliner 更符合简约、更传统的豪华理念？“少”在这里是否真的意味着“多”？
没有简单的答案；因为 Crewe 的现代四门导弹Flying Spur Speed本身就是一款强大的汽车，尽管与 Azure 的原因略有不同。
但宾利通过以自己的方式让常规的 Spur 和 Azure 具有吸引力，同时赋予它们力量和活力，让它们感觉不像是二流车手，从而实现了让选择成为王者的目标。
无论如何，我会选择Spur Azure；因为它在教科书式的传统豪华吸引力方面所获得的提升，对我来说比Speed在动力和姿态上的些许提升更有价值。不过，你可以自己选择。 而且我认为你不会 做出什么糟糕的选择。
技术规格
测试模型：
宾利飞驰 Azure V8 高性能混合动力车
价格：
228,900英镑
测试价格：
未指定
引擎：
V8，3996cc，双涡轮增压，汽油；带电动机
传播：
8速双离合自动变速箱；带eLSD的四轮驱动
传动系布局：
前部，纵向；4WD
竞争对手劳斯莱斯古斯特S2梅赛德斯-奔驰 S580e宝马 M760e
力量
671马力
0-62英里/小时
3.9秒
最高速度
177英里/小时
电池尺寸
22.0/25.9kWh（可用/标称）
全部评论 （0）