你以为摩托车坏了都是“命”？别傻了，很多都是人作出来的。
马匠骑过5台摩托车，没有一台是因我骑行方式而损坏的。
别以为这句话只是吹牛。换个角度看，很容易被忽略的几个习惯，才是把车骑垮的幕后推手。你天天为了“爽一把”把油门猛到底、在原地拉高转速，或者图便宜用来路不明的机油，账单迟早会来敲门。
很多人爱听排气的嗡嗡声。很多人喜欢把排气管烧成蓝色，或者原地甩胎炫技。表面看很带感，内里却在掏发动机和变速箱的寿命。那种拉高转速、怼油门的快感，换来的往往是提前报废的零件和高昂的维修费。
说个场景。朋友小李买了台仿赛，年轻气盛，天天停车场玩烧胎。不到两年，变速箱出怪声，修一次比车油钱还贵。他来问我：我到底哪儿做错了？我说：没别的，玩性能能让你爽三分钟，但让你修车耗三年工资。
要想车不容易坏，核心在三个地方：骑法、保养和节制。
先讲骑法。冷启动就开得飞快，是大忌。夏天启动后，哪怕外面热得像烤箱，发动机油还没完全到位，等个二十秒再走不为过。冬天更狠，脚踏车把撑子放好，挡车挂空挡，磨合状态稳稳来，至少得等三十秒到一分钟。
冷车启动后，前10公里别做激烈操作，别猛给油门，得等个五到十分钟，等发动机温度完全上来了，再给大油门。
有一次我和朋友上高速，越野车队里有人非得试最快极速。仪表上数字狂飙到180、200，那天风驰电掣，第二年车子就开始飘异响。对比之下，我那辆普通通勤车，匀速巡航，偶尔超车，从没出现过大毛病。
要是在高速上一直保持160、180甚至200的速度狂奔，那车一两年可能就出问题了；但正常骑行的话，车三五年都能保持良好状态。
再说保养和耗材。机油不是越便宜越好，滤芯也别贪便宜。保养到了就去靠谱店，别图省事去路边小铺或网上随便买那种“看着像”的机油。发动机是靠这些细节活着的，省这点钱，可能就是零件报废的钱。
我见过一个案例：某车主为了便宜网购假机油，换了两次，发动机积碳严重，最后直接换机。那一笔账，一下把他省下的“便宜”全补上了。
机油和保养是保护发动机的关键，要是在这些保护手段上乱来，发动机出问题也是必然的。
还有一个容易被忽视的小动作：原地高转空挡。这不仅仅是“让声音好听”，长期这样做对变速箱齿轮、离合器都是折磨。有人觉得车要“热声”才叫有面子，但真正聪明的人是低调爱护，车子安静但耐用。
说到车型和人，这两者都决定车的“命”。仿赛、性能车、ADV这类玩性能的车，车主本身就更容易去尝试激烈驾驶，问题自然多。相反，那些骑“老头乐”的车主，骑法克制，保养到位，车子就更稳。举个例子，豪爵这类品牌，既有相对扎实的做工，车主也不太折腾，结果坏车率明显低。
就算你骑的不是豪爵，只要按照豪爵车主的这种方式来骑，车也不容易坏。
当然，别把一切问题都归咎于人。品控也会出问题。一千台里面，偶尔真的会有两三台、甚至七八台因为出厂质量问题出毛病。那种概率虽小，却是真实存在的。遇到这种，就是和人没关系了，和运气有关。
最后再给几条实用法则，讲得像故事更好记。想象你每天上下班，早晨出门，你不急。你按步骤：上车、挂档、防护装备戴好、等二十秒走。第一公里不猛加速，前三次加速都温柔一些。保养到期不省这笔钱，换正品机油滤清器，那些小投入，会让你省下未来的大维修账单。
还有，高速别当赛道用。想跑快，去赛道办个日子；要不就温柔巡航，别把车当时间炸弹。别在停车场表演烧胎，别把炫耀当作骑车的全部意义。
摩托车被骑坏，大多数是人的问题，但并非所有问题都能靠努力避免。
你愿意继续为了那几秒的刺激，换掉几年平稳的安心吗？
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