“今年这合资车的价儿简直看不懂了。”楼下张师傅卷着袖子，边洗车边摇头，“你看以前那探岳，二十来万呢，现在才十来万起步，跟白菜似的。”邻居老赵去年还琢磨着换部合资SUV，眼瞅着新能源一波又一波，燃油车都快成“保值神话”里的反面教材。
一转眼，大众家的“老三样”也熬不住，捷达VS8这车，前几天销售还特地来群里抛了个消息，说预售价9.9到11.4万。刚听这价，差点以为他发错了。立在展厅角落那台VS8，扎眼的比VS7宽大些，师傅拍着车门说，这车长超4米6，比探岳还长一丢丢。“这价得是‘少花钱多跑事’，不是旗舰当家，倒也够撑面儿。”
设计风格上，这车和之前那些“一脸横条格栅”完全两码事。前脸拉了条贯穿灯带，倒像极了谁家新能源概念车。亮黑色的网，没了老气横秋的边框，还爱学悬浮顶，对着玻璃门照，看着还挺潮。尾巴那Y灯据说灵感是某德国小众跑车，当然，是真是假咱外行，听听就是。但确实不再像老捷达那会，一路跑出去人都认不住。
可说到底，大家最关心的还是“动力咋样”。谈起1.4T，群里不少人就皱眉头：“这么大个SUV啊，上1.4，不憋闷嘛？”前年李技师检修过一台捷达VS7，说这台EA211 1.4T其实不挑油，缸盖积炭早些年有事儿，但新批次好多了。动力嘛，城市开着绰绰有余，高速后段发力算不上凌厉，不过日常家用，油耗也不闹心——三环内他自己测过，7个多点，堵车也没见过8。
不过VS8可惜没上2.0T，这倒真有人琢磨。问了圈销售，说2.0T那价怕直接撞探岳去，大众自己也不傻；再者配置堆不过自家新能源，一上“高价低配”可得跌份儿。
那配置，往年捷达都让人摇头，说“光杆司令”，今年倒真上了新花头。中控就那块大屏，画质比昔年好多了，倒车影像挺清楚，就是刚交车那会有段群主吐槽，车机开暖风会卡死得重启。360影像跟透明底盘是个亮点，爬坡时候真省心，不用探头探脑吓老婆。音响就那意思，想要低音得再改，不然原厂喇叭偏薄。
奇怪的是，前排座椅透气要到高配才有，且不能通风，夏天开一小时真有点逊色。这点倒是隔壁雪铁龙C6都舍得标配，“合资厚道”，其实还是分人看。倒是门板这些大面积软包有点意外，师傅说这料子，撞上暴晒两三年会不会“起鼓包”，谁说得准？反正坐上去软绵绵，不是纯塑。
提到驾驶感受，师傅说挂6AT的好处是“耐造、流畅、零顿挫”，但偶尔急加速会有点拖。还有，道听途说这变速箱冷态挂挡声挺大，首批有几辆还反映漏油，厂家过来现场加垫片解决了，后来就没听出事。捷达皮实这口碑，除了防锈工艺确实老道，前两年东北盐水一熬，别的车轮眉掉漆，捷达还真没咋掉。
车主吐槽也不少——后排地台隆起，三个人坐着左脚绷着难受，有家长说一不小心小孩栽了脚都容易碰着。有个养车多年的大姐还顺嘴说，捷达4S店的保养套餐，首保免费不假，后面工时和油水还真不便宜，表面便宜背地儿涨价。
冷门配置里提一句：很多人不知道手套箱有个冷风口，夏天能当临时小冰箱放个水。还有内后视镜防眩是传统拨片，不像新势力带自动感光。但车机更新挺频繁，有次销售说OTA推错了包，导航直接消失一下午，搞得群里车主集体跑4S“装回去”。
有意思的是，VS8出了两个月转手二手的很少，价格没咋掉，倒是有人戏称“合资B级的吊车尾”。还是靠做工和发动机耐用扛着名声。前阵子听隔壁技师爆料，有台老捷达跑了42万公里，还没大修，悬挂、排气管没换过，这事儿一传，群里全乐了：“合资这一代不玩高端，玩个省心呗。”
巧了，上周小区里刚有位年轻人把VS8开回家，后面贴了个“大兔子”贴纸。老赵凑过去看，说：“这价买个空调制冷快的合资SUV，不怕拉货、不怕剐蹭，耳听为虚，开段时日才知究竟。”倒没见他晒朋友圈，听说下月要开远门，群里都等着看他回来吐槽油耗到底到啥地步。
资料胡乱插一句，师傅常说：“大众车皮挺厚，可别扛高楼下的水泥袋子。”大概也是玩笑话——这VS8风头再起，估计也就再三两年涌动。到那会，这“合资白菜价”还在不？没人言准，谁知道厂里打什么算盘。
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