4S店门口立着块牌子，白底黑字，写着10月19日12点预订通道开启。我站那儿看了好一会儿，脑子里还转着前两天老陈那通电话。
老陈说他在看MPV，七座的，家里俩娃加俩老人，出门一趟像搬家。我说那买插混啊，绿牌，市区用电，省钱。电话那头沉默了两秒，他说小区地库不给装充电桩，物业说消防不过关。
就这么一句话，把市面上大半新能源MPV都挡在门外了。
魏牌这次出的高山8 HEV，掐的就是这个空当。不用外接充电，加油就能跑，上蓝牌，跟开燃油车一样。
后备箱里塞了几个纸箱，我蹲在后轮边上比划了一下离地间隙。车身尺寸跟高山8 PHEV版本一致，长宽高5280/1960/1900mm，轴距3145mm，2+2+3七座。第三排不是小板凳，成年人坐进去膝盖离前排靠背还有一拳，长途不至于蜷着。
最意外的不是空间，是激光雷达。这个价位这个级别的蓝牌MPV，带激光雷达的，扳着手指头数，真没几台。Coffee Pilot4这套系统支持高速NOA和城市NOA，车大了，变道跟车有人搭把手，心里踏实。
树荫底下停了辆黑色的，格栅样式跟PHEV版不太一样，说是针对HEV散热做的调整。双色车身，鎏光墨绿这个配色确实好看，在太阳底下泛着一种说不上来的暗绿。我家楼下那棵槐树的花正开着，落了一地细碎的白。
动力这块，2.0T混动专用发动机，Hi4智能四驱加4挡DHT。架构跟高山PHEV同源，四挡变速箱保留着，高速上发动机能直接驱动车轮。就是说满载爬坡、高速超车的时候，不像有些混动那样发动机干吼不走。电池小，车身比插混版轻，长途油耗反而更稳。
有人问，现在满大街都在做插混，魏牌为什么非要做个HEV出来。其实去地库转一圈就明白了，不是每家都有固定车位，不是每个小区都能装充电桩。装了桩还得分时计价，白天充贵，晚上充便宜，你要没桩，这些全跟你没关系。
二排座椅通风加热按摩都有，冰箱、后排娱乐屏也没砍。试驾那天下着小雨，雨点在车窗上划出一道道斜线。我坐进第二排，座椅软硬适中，腰部支撑到位。隔壁销售小哥随口嘟囔了一句：“不知道那PHEV版现在还卖不卖得动。”
预算的事，官方还没公布价格，只说2026年四季度正式上市。按定位看，大概率比同配置的PHEV版本低一截。蓝牌MPV这个圈子里，过去要智驾要四驱，基本只能看插混，想加油就走、不想充电的，选择真不多。
不过这台车也不是谁买都合适。
家里能装充电桩、日常就市区接送孩子上下学，那PHEV版还是更香，纯电通勤成本确实低。HEV版没有纯电模式，不支持外放电，露营想用车带个电炉子，没戏。市区走走停停的能耗，肯定比有家充桩的插混高。
这话说回来，一车不能两吃，什么场景配什么车。
老陈那小区的情况跟这台车倒是合拍。他后来发微信问我，这车第三排到底挤不挤。我说你自己去坐坐，座椅一调，不比你家沙发差。他没再回，估计是去查4S店地址了。
雨停了，地上还湿着。
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