这辆在英国Blenheim Palace举行的Salon Privé上首演的Fighter，严格来说是迟到了15年的新车。Fighter最初诞生于2000年代初期，是BRISTOL在2011年停产前的最后一款量产作品。原厂在当年保留了5具全新未使用的底盘与完整图面，而这次在现任老板兼总监Paul King主导下，找来英国顶尖制造伙伴，以最纯粹的手工方式，将这批封存的底盘重新唤醒。
现场首演的新一代Fighter采用抢眼的黑色车身搭配棕褐色内饰的配置，官方确认包含这辆在内，共有5具原始底盘的存在，扣掉已完成的1辆，未来还会有4辆Fighter将以全定制化的方式，交由新任车主依个人喜好打造，每一辆都将是真正独一无二的英式手工超跑。
8.0升V10、心脏源自航空灵魂
Fighter从来就不是一辆随波逐流的超跑。修长、低趴的车身线条完全以空力为依归，再配上招牌的鸥翼式车门，每一个细节都能看到BRISTOL脱胎自Bristol Aeroplane Company的航空基因。
动力核心更是蛮横，引擎室内藏的是一具8.0升V10自然进气引擎，标准版就有525hp，升级版更上看600hp，极速可达210mph。原厂强调，Fighter从一开始就不是为了赛道单圈而生，而是要将超跑等级的性能，与BRISTOL一贯的GT长途巡航舒适性、精致度与独特性完美结合，这也让它在当代英式高性能车中，依旧显得格外另类。
不只是复刻，更是未来的起点
这4辆即将放出的全新Fighter，未来将提供右驾与左驾设定，并可出口至包含美国在内的主要市场，在美国更将以Show or Display稀有收藏车款的身份取得合法资格，稀有性不言而喻。
对BRISTOL而言，完成Fighter计划别具意义。品牌自2011年进入破产管理、由Kamkorp Autokraft Ltd收购所有智财权后，曾在2016年推出Bullet概念作却未能进入量产，直到2022年Kamkorp结束营运。如今由Paul King领军，并迎回当年与灵魂人物Tony Crook共事、被视为品牌活字典的Richard Hackett回锅担任董事长，等于直接串起了BRISTOL的过去与未来。
2026年，适逢BRISTOL自1945年创立、1946年完成首款作品400以来的80周年。在这个时间点选择不从零开始，而是先把当年没说完的故事说完，或许正是最BRISTOL的作风。
