星越L：一个燃油车死忠的自我救赎
去年冬天，我站在一家4S店的停车场里，看着眼前一排排闪亮的新车，突然意识到自己已经连续跑了三个月的4S店。
从比亚迪到特斯拉，从理想ONE到蔚来，我把市面上能叫得上名字的新能源车都试了个遍。
但最后，我却提了一辆燃油车回家——吉利星越L。
这事说来有点意思。
现在满大街都在喊"电动化是未来"，我身边的朋友换车也都奔着新能源去。但当我真正要掏钱的时候，却发现事情没那么简单。就像相亲一样，看照片个个都是天仙，见面聊几句才知道适不适合过日子。
先说电车。最早我是冲着比亚迪去的，毕竟现在销量第一，口碑也不错。试驾完宋PLUS，动力确实猛，一脚电门下去推背感十足。但销售跟我说，这车充满电要一个半小时。我当时就乐了，这不跟去加油站排队差不多吗？后来去看特斯拉，充电是快了，但那内饰简陋得跟毛坯房似的，座椅硬得像板凳。最要命的是跑长途，服务区充电桩经常要排队，上次国庆节我朋友在高速上等了两个小时才充上电。
混动车型倒是兼顾了油电两用的便利，但价格普遍比同级别的燃油车贵好几万。我算了一笔账，按照现在的油价和电价，得开上七八年才能把差价省回来。而且混动车的结构复杂，后期的维修保养成本也是个未知数。这就好比买了个会变魔术的瑞士军刀，看着功能多，真用起来可能还不如一把菜刀实在。
转了一圈，最后还是回到了燃油车的怀抱。星越L这车挺有意思，乍一看像个老实人，细品才发现是个狠角色。全系标配2.0T发动机，这在同价位里算是独一份。我试驾的时候特意找了段山路，油门踩到底，动力源源不断，超车就跟玩儿似的。后来跑高速更明显，车速上到120再加速，推背感依然强劲。这感觉就像有个永动机在下面撑着，随时待命。
内饰方面，星越L算是给足了诚意。座椅通风加热都有，方向盘也是真皮包裹。最让我意外的是那个腰托，对我这种常年坐办公室的人来说简直是救命稻草。车机系统反应挺快，语音识别准确率也高，至少比某些合资品牌强多了。配置单上那些驾驶辅助功能，刚开始觉得是花架子，用久了才发现真香。特别是跑长途，自适应巡航一开，脚不用一直踩着油门，轻松不少。
空间是另一个惊喜。官方说是紧凑型SUV，但实际坐进去跟中型SUV差不多。我1米75的个子，前排调到最后，后排还能跷二郎腿。后备箱也够大，上次帮朋友搬家，塞了两个大行李箱还有富余。最贴心的是后备箱开口低，搬重物不用费劲往上抬，这个设计很人性化。
当然缺点也不是没有。底盘调校偏硬，过减速带的时候颠簸感比较明显。隔音效果一般，高速上风噪有点大。但这些都在可接受范围内，毕竟这个价位不可能面面俱到。油耗倒是出乎意料，高速跑7个多油，市区9个左右，对于这么大个头的车来说算是省油的。
外观上，星越L走的是低调路线，没有太多花里胡哨的设计。但细看会发现很多沃尔沃的影子，尤其是前脸那个直瀑式格栅，看着就显贵。有次停车，旁边一位开XC60的大哥还特意过来问我这是什么车，说看着眼熟。
现在开了小半年，越来越觉得当初的选择没错。电动车固然是趋势，但现阶段燃油车依然有自己的优势。就像智能手机普及了，但总有人坚持用功能机，不是因为守旧，而是确实够用。星越L给我的感觉就是这样，它可能不是最时髦的选择，但绝对是最实在的那个。
买车这事，说到底还是要看自己的需求。别人说好的不一定适合你，关键是要想清楚自己要什么。对我来说，动力、空间、配置这些硬指标达标了，价格又在预算内，其他的都是锦上添花。至于新能源还是燃油车，那都是形式问题，本质上是交通工具，好用才是王道。
有时候想想也挺有意思，在这个电动车大行其道的年代，我反而因为太认真研究而回归了燃油车。这大概就是所谓的"返璞归真"吧。不过话说回来，等过几年充电设施完善了，电池技术突破了，说不定我也会加入电动大军。但至少现在，开着星越L在路上，心里是踏实的。
最后说个有意思的发现：自从买了这车，我加油的频率反而比开电动车时充电的次数少。这大概就是燃油车最后的倔强吧——你可以说它不够环保，但不能说它不方便。
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