一想到这台新一代智己LS6，我就觉得它像是跑在快车道上的一匹快马。上次路测，踩下油门那一瞬间，我几乎就能听到引擎在叫唤，快点，快点。其实买车，很多人都喜欢性能，但大部分时候，真正左右体验的，是细节。比如它的轮圈大到让我一开始就觉得：运动感拉满。那轮圈，就像你穿了一双好鞋，脚踩地面扎实，气场全开。
我刚才翻了下笔记，发现它的实际尺寸——4937mm长度，差不多就是一台中型SUV的两间房那么大。轴距达到2960mm，坐进车里，腿都舒服了。这么一想，空间不少人会羡慕吧——空间充裕归充裕，我还是会问：这空间体验，真能做到走走、坐坐就舒服？（这段先按下不表）
我遇到一个朋友，售后技师：你看这车的底盘调优，真的是咬得死。我一时没接话，他继续说：底盘调得挺软，但又不失弹性，减震做得挺到位。其实说白了，就像你踩在弹簧床上一样，不会硬邦邦，也不摇晃得像摇篮。这让我想到，很多豪华车也是这样——是不是供应链变稳定，底盘设计才更有底气？我觉得，不然它也不能既运动又舒适吧。
你可能会问：它的动力到底怎么样？估算了一下：单电机245千瓦，刚开的时候加速感挺给力，咬合线估算，0到100可能在5秒出头。双电机四驱的版本，功率更差不多可以说达到300千瓦的猛兽级别。续航嘛，我觉得在城市跑跑，750公里的样本（不完全准确，估算）算是挺不错的，更别说充电快——800伏平台，估计充个半小时，续航就能补满一大半。这操作，激不起我多大的期望？充电时间长，导致我对电动车续航的问题一直心存疑问，只是这次，可能不一样了。
但说到差别，我还注意到，和竞品里一台便宜几万、配置相似的车比，它有点不一样。比如这个全景中控，27.1英寸的MiniLED屏，反正我看着就觉得震撼，亮度高、色彩鲜，反应快，可比老款的屏幕老态龙钟多了。这也让我发散到，科技的进步，实际上没有想象中快。你会觉得，配一块大屏是不是就是潮流？但实际上，屏幕越大，越容易在太阳底下失色。有时候，觉得有点虚虚的，像买个大金链子，显眼是显眼，但天热一晒，挂颈上就觉得重。
我刚才翻了下笔记，有一项数据让我觉得挺有趣。副驾零重力座椅支持121°调节，还能向前翻折，整个人都能懒趴着。你知道我最喜欢什么？那块冰箱，个头挺大，温度调节范围广，估算冷量能比普通车的冰箱要强不少。都说车里就是移动办公室，但真正能把冰箱做到 11L的，就我知道基本没有几个厂家做到。所有配置里都透露出：它不是普通的长途工具车。
说到这我突然卡壳了，难道我真采到宝了？还是其实没有它说的那么神？我自己都在怀疑。就像买房子，觉得空间大，结果进去发现隔音不行；买新手机，看着屏幕酷炫，实际用着发现软件不顺手。可这个车，至少让我觉得——它的点点滴滴，是用心做出来的。你会不会期待，它的后驱转向角度达18°，弯道的表现也要更犀利一点？转弯半径，差不多4.79米，还比我家楼下那台共享单车的转弯半径要大点。
我还在想，它的预售价——20.99万起，对比它的配置，性价比似乎挺漂亮。尤其是这次预售的权益，免费用IMAD辅助驾驶，终身享受——你觉得，这能撑多久？我觉得，技术越复杂，越容易出错。买车，更多还得看用车的穷日子。你会不会觉得，豪华配置越多，后续维护越麻烦？我心里暗想，是不是豪华，也只是一层薄纱。
我特别想知道：你觉得，这车到底能不能改变中大型SUV市场的格局？我试着算了算，假设有人用它每天上下班，按百公里8L油，估算每公里成本在4毛多点，电的话，电费大概3毛左右每公里——算上维护、保险，差异不大（这只是假设，实际还得看具体情况）。但我觉得，人还是更在意用着舒服、看着顺眼。你有想到，未来几年，汽车会不会越来越像手机一样——全系看似智能配置，但还是用得顺手才最重要。
说到这，我突然觉得：车里一句细节最能打动我。比如那副驾座椅的按键，用起来就特别顺手。我们用的很多按钮，其实都在不经意间侵占空间，但那座椅调节按钮，像是专为懒人设计的。它让我想到，车内的设计和改造，很多时候也像是在和你聊天——我怎么知道你喜欢的调节位置？我没细想过，也许这是个偏偏简单、实用的标配。到体验是不是就是那些微不足道的小动作集合。
所以，我留下最后一个问题：你是不是也在期待，有一天，车变得像个会思考的伙伴？还是说，我们其实逐渐惯了被科技绑架的生活，只要舒服就行了？这辆新车，用dual-screen、用宽敞，用快充，来提醒我：如果它不出错，其实挺令人期待的。
嗯，车，一路走来，究竟是不是更懂人心的伴侣？可触摸的小细节，或许，就是答案的线索吧。
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