最近汽车圈里可真热闹，大家都在讨论一款新车，就是比亚迪旗下那个性品牌方程豹推出的新车——豹7。
这车一发布，很多人都感觉有点看不懂了，尤其是那个价格，起步价直接定在了17.98万元。
这个数字一出来，就像在平静的湖面上扔下了一块大石头，激起了层层涟漪。
很多人第一反应就是，这价格靠谱吗？
一台看起来这么大、这么硬派的SUV，卖这个价钱，会不会是在配置上有什么我们不知道的“坑”？
毕竟在咱们普通老百姓的印象里，一分钱一分货是硬道理，这么个大家伙，卖得比很多紧凑型SUV还便宜，确实让人心里犯嘀咕。
今天咱们就以一个普通消费者的视角，好好地把这款车从里到外地看一看，聊一聊它到底是不是真的像宣传说的那样，是给咱们家庭用户的一个大惊喜。
首先，咱们必须得从最吸引人也最让人怀疑的价格和配置说起。
一般车企发布新车，那个最低的起售价往往是个“引子”，配置简单到你可能连个像样的轮毂都没有，就是为了把人吸引到店里，然后再推荐你买更贵的版本。
但方程豹豹7这次好像没走寻常路。
它一共四个版本，最低的17.98万，最高的也就21.98万，四个配置之间的价格差距非常小。
这就透露出一个信息：它的基础配置给得非常足。
咱们常说的“入门即高配”，用在这款车上感觉一点也不夸张。
比如说，决定一台车开起来舒不舒服、稳不稳当的底盘悬架，它全系都用的是前双叉臂后五连杆的结构。
这个词听起来可能有点专业，简单来说，这是一种通常在更高级别、更贵的豪华车或者性能车上才会使用的悬架形式，它的好处就是能让车轮更好地贴合地面，无论是转弯还是经过颠簸路面，车身都能保持得更平稳，坐着的人自然就更舒服。
光是这一点，就看得出它在看不见的地方下了本钱。
再看看车里的东西。
全车都给你配上了那种摸起来很软、坐上去很舒服的真皮座椅，而且前排后排都带通风和加热功能。
这个配置在北方冬天和南方夏天有多实用，相信开过车的朋友都深有体会。
尤其是副驾驶还带腿托，后排座椅靠背还能用电来调节角度，这些细节都考虑到了全家人的乘坐感受。
还有像抬头显示、电吸尾门这些能提升日常使用便利性和档次感的东西，也都是标配。
更让人觉得安心的是，它把一套很高级的智能驾驶辅助系统，包括高速上能帮你跟车、保持车道的领航功能，还有自动泊车，都作为了标准配置。
甚至还有一个非常关键的安全技术，叫高速爆胎稳定系统，据说能在时速140公里爆胎的极端情况下，帮助驾驶员控制住车辆。
这些东西加在一起，你再回头看那个17.98万的起售价，就会觉得它不是在开玩笑，而是实打实地把价值摆在了你面前。
说完了内在的配置，我们再来看看它的“面子”和“里子”。
豹7的外观设计走的是现在非常流行的“方盒子”造型，车身线条硬朗，车长接近5米，车宽有2米，整个车看起来非常有气势，有点像那些几十万甚至上百万的豪华硬派越野车。
但它又不是那种纯粹为了越野而生的粗犷，设计师在细节上处理得很精致，再加上提供了十多种非常时尚的车身颜色，让它在城市里开也一点不显得笨重，反而很吸引眼球。
这种设计正好满足了很多人的心理：既向往着去远方的自由和硬朗，又不得不在现实的城市里生活。
当你拉开车门坐进车内，那种硬朗的感觉瞬间就转变成了一种温馨和宽敞。
它的内部空间做得特别好，号称“高庭阔院”，实际体验下来，一个身高一米九的大个子坐在后排，头部和腿部空间都非常充裕，一点压抑感都没有。
这种空间感对于家庭用户来说太重要了，周末带上父母孩子一起出门，每个人都能坐得舒舒服服。
它的储物能力也相当惊人，后备厢在正常状态下就很大，如果把第二排座椅放倒，能形成一个将近1900升的超大平面，别说放几个行李箱了，就算你铺上垫子在里面小睡一会儿都没问题。
全车设计了四十多个大大小小的储物格，手机、水杯、零钱、票据，家里每个人的小东西都能找到合适的地方放，车里再也不会乱糟糟的。
这些设计都体现出它对家庭用车场景的深刻理解，它不只是一个交通工具，更像是一个移动的、舒适的家。
当然，作为一台车，开起来怎么样，用起来省不省心，才是最核心的。
豹7用的是比亚迪现在最成熟的插电混动技术。
这套技术的好处就是把电和油的优势结合了起来。
它的四驱版本，百公里加速只需要4.5秒，这个动力水平，无论是在市区超车，还是在高速上行驶，都绰绰有余，甚至可以说有点性能过剩了。
但同时，它的两驱版本在没电的情况下，百公里油耗只有4.9升，比很多家用小轿车还要省油。
这就解决了很多人又想要动力又担心油耗的矛盾。
续航方面，它纯电就能跑最高200公里，对于大部分每天上下班通勤距离不远的人来说，完全可以把它当成一台纯电车来开，大大降低了日常的使用成本。
而满油满电的情况下，它的综合续航能达到1300公里，这意味着你加满一箱油、充满一次电，可以从北京一直开到上海，中途基本不用为续航的事情操心，彻底告别了里程焦虑。
面对这样一款车，网上自然也有一些不同的声音。
有人问，这么大的车，为什么不做成六座或者七座，更适合多孩家庭？
还有人问，既然是新能源，为什么不直接出个纯电动版本？
也有懂车的朋友提出，它看着这么硬派，为什么没有采用带大梁的非承载式车身结构，那样越野能力不是更强吗？
这些问题其实都问到了点子上。
而方程豹的选择，恰恰说明了它对自己定位的清晰认识。
它要做的是“家用硬派”，核心是“家用”，“硬派”是风格。
它知道自己的绝大多数用户，买这台车并不是真的要去翻山越岭，更多的是在城市和郊区活动。
采用承载式车身，虽然极限越野能力不如带大梁的硬派越野车，但换来的是日常行驶中更好的舒适性、更低的重心和更好的燃油经济性，这对于家庭用户来说是更实际的好处。
至于六七座和纯电版，厂家也表示未来都在规划中。
这其实是一种很聪明的做法，先用一款最能代表品牌理念、最能引爆市场的产品来打开局面，然后再逐步完善产品线，满足更多人的需求。
总的来看，方程豹豹7的出现，给20万级别的SUV市场带来了非常大的冲击。
它用一种非常直接的方式告诉所有人：消费者需要的不是绝对的低价，而是物超所值的体验。
它精准地抓住了当下很多家庭用户的核心需求，那就是既要有彰显个性的外观，又要有舒适实用的内部空间，既要有说走就走的动力和续航，又要有经济实惠的日常开销。
豹7通过强大的技术实力和对用户需求的深刻洞察，把这些看似矛盾的方面很好地融合在了一起，它不仅仅是一台车，更像是一种全新的家庭出行解决方案。
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