61.5万，裸车价，那年的宝马X5到底有多热？入门款的30Li，提车还要再花一两万的装潢。再加上5.4万的购置税和近2万的保险，落地价大约70万左右。
如今把这台车放到二手市场，能卖到多少？大概30万到33万之间。我们挑了23款、23年上牌、6万公里、车况还算好的30Li来对比。车商的收购价也大抵在30万到33万之间，通常不会超过33万，前提是车况确实不错。
要点是，这只是车商的收购价，不等于你在市场上看到的挂牌价。市场的运行逻辑是这样：车商以10万收回来，净利润大约1万，还要再扣除清理、过户、整备等成本，大约0.1万。也就是说，10万买回来，卖给你的价格会落在11.1万左右。
二手网站上挂牌的价格，大致在34万到37万之间，前提是没有重大事故。挂牌价有两层意思：一层是卖不卖出去的价格，真正成交价通常会被下架；另一层是价格还存在被砍价的空间。
三年前落地70万买的公路坦克，现在的二手残值，大概在30万出头。车商回收在30万出头，卖到35万以内。这么崩盘，原因其实很简单：新车的价格现在更低。
以26款30Li为例，终端价大约在48万，落地含税和保险大约54万，如果有置换补贴，价格大约53万。和当年的70万落地相比，差值大约17万。
再者，新旧款之间的配置差距也很明显。现款宝马X5现在有21英寸轮毂、行车记录仪、全景影像、HUD抬头显示、座椅通风、后排座椅加热等，这些配置的增值远超1万。
而且宝马X5已经进入换代节点，现款是G18，下一代G65已经发布，预计一年内进入国内市场。新款的到来，现款的价格无论新车还是二手都会被挤压。
豪华品牌的权威性在国内市场正经历一场大清洗。BBA的光环退去后，大家会重新考虑这辆车到底值不值得这么多钱。2.0T发动机、智能化仍有差距，油车的驾驶感觉和按键式交互并不弱，但与几十万的定价相比，是否真的划算？
市场上有更多选择，插混、增程、纯电都在；新能源的兴起也带来更好的座舱交互和辅助驾驶系统。很多原本的BBA用户转向新能源，导致其销量和价格持续下探。
所以，对二手宝马X5，市场定出了一个比较理性的价位：开3年几乎赔去一大半，35万左右就能买到现款。对买家来说，这样的定价其实挺合理的，因为新车落地价如今也不到55万。
