谈到汽车性能，马力通常是最受关注的规格，但马力较大的车，实际上未必跑得比较快。一辆400匹马力的跑车，起步加速可能不敌300匹马力三厢车；两辆拥有相同马力的车款，零百加速成绩也可能存在明显差距。原因在于，马力只代表动力系统的性能潜力，真正决定车辆快慢的还包括重量、扭力曲线、变速箱齿比、驱动方式与轮胎抓地力。
其中，车重是影响加速的重要因素。假设A车拥有400匹马力、车重2吨，B车则为300匹马力、车重1.5吨，尽管A车的输出较高，两者马力重量比却完全相同。因此，相较只看帐面马力，「马力重量比」更能反映每单位重量可以获得多少动力，也能解释为何一些轻量化小跑车，能挑战输出更强的大马力车款。
共同计算而来。若引擎能在低转速输出充沛扭力，再搭配有利于放大扭力的低速档位，即使峰值马力不算突出，仍可能拥有强劲的起步反应。反之，必须拉高转速才能输出最大动力的引擎，低速加速感受可能相对平淡。
再大的动力，也必须有效传递至地面。一辆大马力后轮驱动车若使用抓地力普通的轮胎，起步时可能因打滑而无法发挥全部性能；马力较小的四轮驱动车，则能将扭力分配至四条轮胎，反而可能抢先冲出。轮胎配方、路面状况、环境温度、循迹控制系统与车身重心转移，城市左右最终成绩。
电动车更凸显单看马力的盲点。电动马达可从极低转速立即输出扭力，不必等待引擎转速攀升，因此即使峰值马力不算惊人，从静止起步时仍能带来强烈加速感。不过，电动车仍受车重与抓地力影响，输出也可能随着车速、电池电量及温度而改变。
若要判断一辆车究竟有多快，除了马力之外，还应综合比较车重、马力重量比、扭力曲线、变速箱齿比与换档速度、驱动方式、轮胎性能以及空气力学表现。零至时速100公里、四分之一英里加速等实测数据，通常也比单一马力数字更有参考价值。
简单来说，马力只是性能配方中的一项材料。车辆除了要能制造动力，还得有效传递动力、克服自身重量并取得足够抓地力。因此，下次看到马力较大的车款时，可别急着认定它一定比较快，其他规格与实测成绩往往才是真正答案。
精华 FAQQ1：为什么马力较大的车，不一定就跑得比较快？
因为马力只代表动力潜力，真正影响加速的还有车重、马力重量比、扭力输出、齿比设定、驱动方式与轮胎抓地力，所以帐面数字高不一定代表实际更快。
Q2：文章为什么强调马力重量比比单看马力更重要？
马力重量比能看出每单位重量可分到多少动力，较能反映加速能力。即使一台车马力较高，若车重也更重，实际表现可能和较轻、马力较低的车差不多。
Q3：电动车虽然起步快，为何仍不能只靠马力判断？
电动马达可在低转速立即输出扭力，因此起步反应很强，但仍会受车重、轮胎抓地力、车速、电池电量与温度影响，最终快慢不能只看峰值马力。
