乐道 L90的240L 前备箱容积达到主流车型的 3-4 倍（传统电动车前备箱多为 50-100L），可轻松容纳 2 个 20 英寸登机箱 + 1 个儿童行李箱，或直接装入 30 英寸超大行李箱。开口宽度 830mm、离地高度仅 600mm 的设计，让身高 1.5 米的女性用户也能平视取物，彻底解决传统前备箱「弯腰难、搬运累」的痛点。电动双击开启 + 液压缓降关闭功能，实现 0.8 秒快速存取，对比某新势力品牌需长按 3 秒的繁琐操作，用户体验提升显著。的240L 前备箱容积达到主流车型的 3-4 倍（传统电动车前备箱多为 50-100L），可轻松容纳 2 个 20 英寸登机箱 + 1 个儿童行李箱，或直接装入 30 英寸超大行李箱。开口宽度 830mm、离地高度仅 600mm 的设计，让身高 1.5 米的女性用户也能平视取物，彻底解决传统前备箱「弯腰难、搬运累」的痛点。电动双击开启 + 液压缓降关闭功能，实现 0.8 秒快速存取，对比某新势力品牌需长按 3 秒的繁琐操作，用户体验提升显著。
场景化功能拓展：从「储物盒」到「第三空间」的跨越
官方演示中，前备箱可通过防水材质 + 底部排水口变身「露营咖啡台」，甚至预留折叠沙发安装接口，打造临时休息区。这种「空间即场景」的设计思维，精准击中二胎家庭「6 座满载时后备箱空间不足」的刚需 —— 实测三排座椅全开时，前备箱可额外承载全家 4 天短途旅行的行李。对比比亚迪秦 L EV 的 65L 前备箱仅能放置随身包，乐道的「超大杯」空间显然更适配中大型 SUV 的家庭用户定位。
基于 900V 高压平台的紧凑电机布局，乐道 L90 将前机舱机械部件体积压缩 40%，为前备箱腾出宝贵空间。对比传统燃油车因发动机占位导致前备箱普遍缺失，或某新势力车型因双电机布局挤压前备箱空间（仅 120L），这种「平台级创新」体现了对纯电车型结构优势的深度挖掘，而非简单的「空间堆砌」。
用户痛点精准狙击：解决「显性需求」与「隐性焦虑」
通过用户调研发现，62% 的家庭用户遭遇过「后备箱满员时行李无处放」的尴尬，35% 的露营爱好者希望车辆具备「即停即用」的户外拓展空间。乐道前备箱的「大容积 + 低开口 + 电动化」组合，不仅解决显性的储物需求，更通过「钓鱼场景演示」「野餐模式」等营销动作，唤醒用户对「车载空间多元化」的隐性期待，这种「需求创造」能力正是新势力品牌的核心竞争力。
行业对比：树立前备箱设计新标杆
横向对比同价位车型，理想 L8 前备箱仅 105L 且开口狭窄，问界 M8 因增程式布局取消前备箱，腾势 N9的150L 前备箱在容积和便利性上均逊于乐道。即使对标豪华品牌，智界 R7 的电动前备箱虽开启优雅，但 80L 容积仅能满足临时储物。乐道 L90 通过「参数碾压 + 场景创新」，首次将前备箱从「鸡肋配置」升级为「核心卖点」，引领行业重新审视前舱空间价值。
官方展示的「前备箱坐人钓鱼」场景引发争议，有车主指出：「日常使用中谁会频繁在车头操作？安全性和舒适性均存疑。」数据显示，传统车型前备箱月均开启次数仅 2.3 次，主要用于临时存放充电线、清洁工具等小物件。乐道的「场景化营销」虽吸引眼球，但需警惕将「展台创意」等同于「用户刚需」，避免陷入「为创新而创新」的怪圈。
潜在成本与风险：空间拓展是否牺牲核心性能？
部分业内人士担忧，240L 前备箱可能对车辆配重平衡产生影响 —— 乐道 L90 整备质量达 2250kg，前轴负载占比若超过 55%，可能影响操控稳定性。此外，前舱结构复杂化可能增加维修成本，据保险机构数据，同类车型前备箱事故维修费用较传统车型高 37%。消费者需权衡「空间便利性」与「长期使用成本」。
当前新能源 SUV 市场陷入「续航卷、屏幕卷、智驾卷」的同质化竞争，乐道选择前备箱作为突破口，本质是差异化策略的必然选择。但参考比亚迪秦 L EV 通过「前备箱花艺装置」打造「移动花园」的营销案例，若仅停留在「空间大小」的参数比拼，而缺乏充电效率、座椅舒适性、智能座舱等底层产品力支撑，恐难避免「噱头大于实质」的评价。
乐道 L90 的 240L 前备箱无疑是一次大胆的产品创新，其对纯电平台空间优势的挖掘、家庭用户痛点的精准把握，展现了新势力品牌的创造力。但需警惕将「场景营销」异化为「噱头包装」，建议消费者重点关注：①日常储物的实际利用率（而非极端场景演示）；②前备箱设计对车辆配重、维修成本的影响；③结合售价（网传 25-30 万元）综合评估性价比。
对于行业而言，乐道的尝试为同质化竞争提供了新思路 —— 真正的创新不应局限于参数堆砌，而需在「用户体验升级」与「技术可行性」之间找到平衡。当「前备箱革命」遇见理性消费，才能催生真正的「刚需级产品」。你认为 240L 前备箱是「神来之笔」还是「过度设计」？欢迎在评论区分享你的观点。
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