在路口等红灯的时候，我盯着一辆新款车的门把手，突然明白了一个道理。最近这五年，买车这事，别着急。
这段时间生产的车，质量参差不齐，鱼龙混杂。为什么国标更新得这么频繁？像车门把手的新国标、电池新国标，还有针对可靠性测试的新要求，都是因为市场里混进了“老鼠屎”，得靠更高的门槛把它们清出去。
第二，过渡型产品会爆发式增长。大众、别克这样的老牌厂商最近也在推一些增城车型——说白了就是在走过渡路线。奥迪新出了一套特别鸡肋的P零加P三的大号轻混系统，也是为了应对日益严苛的要求。O七的标准今年年底就要实行，国七也会跟进。固态电池还需要五到十年才能实现量产，在这段时间里，就会出现一些不油不电的过渡型技术方案，而等固态普及后，这些车的价值会大幅下滑。
第三，一定会有一到两家企业倒闭。国企的概率很小，私企，尤其是新势力，概率更大，而且未来谁盈利回正还未可知。其他的新势力也可能昨天还风生水起，今天就因为新政更新或舆情爆发而退市。合资品牌也有可能，但相对稳妥一些，因为大概率会有国来兜底售后。比如当年长安李牧退市后，是长安来接盘售后的。
所以近五年可以说是汽车行业最后的大乱斗。二零三零年之前非必要别买车，静观其变，非必要也别换车。别嫌弃手里当年买的车花的钱很贵，但它的质量一定比现在的新车还要好。换车时，优先考虑合资或国产里边的老牌造车企业。
这场变化像潮水，慢慢把我们带回更踏实的选择。
