你想象一下这个场景：周末带着全家老小出门，你刚在狭窄的商场车位里停好车，手心里全是汗。这时候坐在后排的老丈人随口问了一句：“这车看着挺大，不便宜吧？”你轻描淡写地回了一句：“顶配，不到20万。”
这还真不是在凡尔赛。今天要聊的这台新上市的车——传祺向往S7 2027款 Ultra版，就实实在在地把“中大型插混SUV”这个曾经高高在上的门槛，给踩平了。先看硬指标。这台车长4900mm、宽1950mm、高1780mm，轴距干到了2880mm。放在几年前，这种体格没有二十五六万根本下不来，而它的官方指导价只定在了19.98万。
如果再算上目前的政企补贴政策，门槛还能再往下探一探。拿它跟同价位的零跑C16等车型横向一比，这种用B级车价格买C级车体格的错位打法，确实挺不讲武德的。当然，光块头大那是傻大个，这次改款最狠的一刀砍在了智驾硬件上。
Ultra版直接给安排上了192线激光雷达，这玩意儿比目前市面上主流的128线看得更远、识别更精准，配合英伟达Orin-X芯片和Momenta R6飞轮大模型，一套组合拳下来，硬件冗余拉满。实际体验上，它支持城市NDA领航辅助驾驶，全系标配了智能自动泊车。
说白了就是让这台近5米长的大块头，哪怕是新手司机也能轻松拿捏。细心的朋友还会发现，车头那个“智驾小蓝灯”亮起来的时候，科技交互的仪式感确实到位了。如果说智驾是取悦了司机，那接下来这套座舱配置就是把后排的家人们也照顾得服服帖帖。Ultra版作为顶配，对“舒适”的理解不再是简单地堆沙发。
右后座椅支持137°躺角，还带电动腿托，这就是妥妥的“老板座”待遇。更难得的是，它不再厚此薄彼——全车四个主座椅都标配了通风、加热和按摩功能，副驾也有专属的女王座椅。
抬头是17.3英寸的3K吸顶娱乐屏，耳朵里听着22扬声器杜比音效，这长途出行对于家人来说，确实算得上一种享受了。动力续航方面，这套插混系统算是解决了中大型SUV最大的痛点。38.88kWh的电池包给到了CLTC纯电续航240km（四驱版），综合续航能到1084km。
这意味着市区通勤你完全可以当纯电车开，每公里几分钱，跑长途也不会有里程焦虑。性能上，四驱版综合功率280kW，换算过来大概是501匹马力，驱动这台2.2吨重的大家伙，零百加速能跑到6.4秒。
而且Ultra版配备了SDC电磁悬架，也就是软硬可变悬挂，相比普通版的FSD阻尼悬架，在过弯支撑和滤震细腻度上明显高出一个档次。总的来说，传祺向往S7 2027款 Ultra版没有明显的短板。
它把高阶智驾硬件、后排越级的舒适配置，以及扎实的纯电续航，全都揉进了一个不到20万的售价里。如果你手里预算正好卡在20万这条线，想要一台能取悦自己、更能照顾好家人的智能大五座SUV，这台车确实值得你到店亲自试一试。
