捷途山海L7 PLUS 8月预售，32种座椅组合旅行小房车新体验

捷途山海L7 PLUS 8月预售，32种座椅组合旅行小房车新体验

前两天在楼下洗车碰见老杨，他家那台老SUV开了快十年，说最近琢磨着换辆空间大点的混动七座。结果群里就有人提起捷途山海L7 PLUS，说是8月18号要开始预售，还没上市就被不少人盯上了。我顺手查了下资料，这车还真有点意思。

其实身边选插混SUV的，多半还是图个续航安心。山海L7 PLUS用的是鲲鹏超能混动C-DM，1.5T发动机加P1+P3电机，听说最大功率265kW、扭矩530N·m（销售嘴快报出来的数据），动力响应也不拖泥带水。纯电模式跑220公里够日常通勤折腾一周，综合续航1700公里，据说有位师傅从成都一路开到昆明，中间都没咋焦虑过补能。

底盘这块我特意问了修理厂的小李，他摸过试驾车，说配CDC电磁悬挂的确少见，“路烂的时候阻尼会自己调软些，不像以前那种弹簧一颠全后排都喊晕。”而且前后悬架行程一个200mm、一个193mm，加上26处滤振衬套——这配置他啧啧称奇：“你看啊，一般同级才十几二十来个衬套，这玩意儿就是给舒适性堆料。”

还有一点挺冷门：683公斤载重能力。这数字乍一听没啥概念，其实满员再拉上一堆露营装备都不虚。有次群友自驾去阿坝，高速服务区看到别人塞得跟搬家似的，就他家那台旧五座只能干瞪眼——空间和承重力果然不是吹出来的。

外观方面，我个人喜欢它那个贯穿式灯带，看着比普通SUV更宽大敦实。4米81长、2米82轴距，实际坐进去腿脚伸展比很多合资七座还敞亮。而且这个“旅行小房车”定位，不光是噱头，它五/七座切换灵活，大件行李、小孩推车统统收纳得妥妥当当。

最让我心动的是32种不同的座椅组合方式，还有四种“躺平模式”。我老婆喜欢把第二排放倒当床睡，我儿子则爱钻第三排玩游戏。据说可以搞成居家大床、驻车沙发什么样都有。有回邻居张姐看完图片直呼羡慕：“要早几年生二胎时买到这种多变布局，也不用每次出游抢位置吵架咯！”第二排131°无极调节是真的舒服，比起传统机械靠背角度可细腻多了，那云朵舒享坐垫也是厚实——不过夏天容易闷汗，下回准备买透气坐垫罩试试。

安全这块，有朋友关心钢材比例和电池防护。他们用86%高强度钢打造壳体，其中热成型钢21%，强度1500MPa左右（修理工老赵打趣：撞一下自己先疼）。至于三电系统，用IP68级防水和20吨抗压结构，还加毫秒断电保护。我倒是亲历过一次事故案例：去年隔壁市有人侧翻进浅沟，人没事、电池包也安然无恙，就是轮毂刮花了一圈，可惜维修周期略长，据传原厂零部件等得久点。

空气质量认证拿到了5A健康舱标准，从材料源头到净化系统都有讲究。不过，有些敏感体质乘客还是建议提前做个深度清洁，新出厂味道偶尔偏重，这事儿谁遇谁知道吧……

顺便八卦一句，现在新能源圈流传捷途新车型价格或许会定在15万上下。如果真按这个价位落地，把这些配置全装进来，也难怪连老司机都忍不住念叨划算。“现在自主品牌卷疯啦，”技师王哥边喝茶边摇头，“你想想，以前哪敢想20万能买CDC悬挂？！”

最后再提一句养护细节。有师傅提醒插混车型最好定期检查底盘线束走向，因为西南雨季湿气重，即使标榜IP68，但泥巴糊久了总归影响寿命。另外据销售顺嘴透露，新款支持OTA升级，不过别指望所有功能立马开放，小毛病还是得慢慢优化。这年头啥高科技都是边卖边完善，不折腾两年哪叫成熟产品？

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