新能源汽车不仅能充电，还能在用电高峰向电网反向放电“赚钱”——这样的场景在常州已从试点走向常态。最新统计显示，常州已累计组织超7500车次新能源汽车参与规模化反向放电，累计放电量突破30万度，发放补贴超过120万元，车网互动的“常州样本”落地见效。
作为国家首批、江苏唯一的车网互动规模化应用试点城市，常州在V2G（车辆到电网）技术上先行先试。过去一年间，常州开展了多轮规模化反向放电活动，车主参与热情持续攀升，参与车次从首批数百辆增长至数千辆。车主在电价低谷时充电、在电价高峰时放电，一次参与即可获得可观的收益：峰时段放电价格提升至每千瓦时1元，再叠加市级专项补贴，车主反向放电的综合收益最高可达每千瓦时5元，有车主仅参与数轮活动就获得上千元补贴。
车网互动的意义远不止让车主“薅羊毛”。通过聚合充换电设施运营商参与电力市场，常州建成了全省首个虚拟电厂监管平台，让海量分散的电动汽车电池成为“移动储能单元”。在用电高峰，车主的放电行为为电网削峰填谷提供支撑；在低谷时段，有序充电又促进了新能源电力的消纳，实现车主、电网、运营商的多方共赢。
基础设施同步跟进。常州已建成超50座光储充站和30座换电站，智能有序充电社区试点稳步推进，具备反向放电能力的充换电设施均可申请参与车网互动，居民小区私人充电桩也纳入政策范围，试点覆盖面持续扩大。根据最新政策，相关电价及放电结算价格机制将试行至2026年底，为规模化推广提供稳定预期。
从“充电宝”式的小范围试验，到超7500车次的规模化实践，常州正把每一辆电动汽车变成一张张移动的“绿色电网”。随着车、桩、网协同机制日益成熟，这座“新能源之都”在新型电力系统建设上的探索，正为全国提供越来越有价值的经验。
