深蓝系列作为长安走向新能源化的首个子品牌，随着旗下车型阵容的逐渐丰富，目前深蓝也成为了国内新能源品牌中不容忽视的一股力量。深蓝SL03作为品牌旗下首款车型，目前也完成了24款车型上市，全系共推出5款配置，指导价13.99—17.39万，同时目前拥有1万元的优惠，那这辆车值得一试吗？
作为一款偏向轿跑化的车型，深蓝SL03保持了相对动感流畅的外观造型，前脸区域并没有对增程版和纯电版进行设计层面的区分，车头均为封闭式的型面结构，而两侧导流槽区域与外八的锋利组件型面构成了X型的结构观感，车头区域采用了分体灯组设计，整体锋利的轮廓也贴合了机盖的筋线延伸，远近光大灯则融合于黑色组件之中，两侧和前唇也留有纵向或梯形轮廓的导流槽结构。
轿跑化定位的深蓝SL03加入了溜背式的车顶延伸，同时整个车身都呈现出前低后高的俯冲结构，黑色饰边的车窗区域在前后窗角均进行了横向的延伸设计，逐步收敛和夹紧式的设计也保持了视觉动感，腰身区域带有相对立体的型面结构，从裙边延伸而来的清晰筋线在后轮前侧逐步上扬，锋利的边角结构在提升视觉感的同时也增强了跃跃欲试的加速效果。
整个车尾都带有起伏立体的型面结构，若隐若现的侧肩线延伸至尾门顶部的边角区域，贯穿式的灯组中央配有前卫的V型LOGO，两侧灯组采用散发状的灯带造型，熏黑的腔体处理也增加了灯组点亮后的科幻效果，尾门中部配有内凹式的型面结构，让后包围整体也拥有了清晰的外凸结构，抬高的大面积黑色护板也拥有上扬式的包覆处理，中央的刹车灯也足够醒目。
进入车内，深蓝SL03的座舱设计主打简约科技，中控台区域带有斜向的台面设计，前端为贯穿式的出风口配镀铬饰条的结构，台面中央的悬浮中控屏支持左右偏转的向日葵功能，仪表部分则采用液晶屏显示，方向盘不仅保持了平底结构，两辐式的设计也增加了驾驶飞船的体验感，车内中央扶手区保持相对简洁的设计，留有无线充电板、杯架和扶手箱。
14.6英寸的车机内部带有主流的8155芯片作为算力核心，并内置Deepal OS系统，配上12GB的内存保证了系统运行的流畅，车机内置应用较为齐全，GPS、多媒体及蓝牙等功能均有搭载，同时配备Hicar、CarPlay和原厂互联，车联网和4G功能加上OTA也能在后期完善系统的升级和扩展。全系车型均支持L2级的辅助功能，但根据车型在细微的功能配置上略有不同。
作为一台中型轿跑车型，深蓝SL03拥有4820*1890*1480mm的车身尺寸和2900mm的轴距表现，座椅在腰部侧翼和头枕区域进行了增宽和加厚处理，同时椅面配有V型的纹路缝线处理，宽裕的车厢空间能为乘客提供充足的纵向距离，车顶一整块的天幕玻璃也为车内带来了充足的采光。后备厢方面，增程版和纯电版分别有着473—1487L和543—1557L的可调容积，满足了日常多元化的储物需求。
动力表现上，深蓝SL03增程版采用了1.5L增程器+电机的组合，其中增程器对应70kW（95Ps）的功率，电机则为175kW（238Ps）和320N·m的数据表现，后驱的布局加上相对充沛的动力输出也为整车带来了较有乐趣的驾驶感受，18.99kWh的电池组带有快充接口和高达17.5kW的对外放电功能，能为整车提供135km的CLTC纯电续航，同时综合续航可达1140km，减少了用户的里程焦虑。
深蓝SL03纯电车型依然采用后驱电机配置，在调校上分为160kW（218Ps）和190kW（258Ps）两种版本，扭矩则统一为320N·m，电池部分则为58.89kWh和66.8kWh两种，对应不同的电机功率可实现530km和640km的CLTC纯电续航，同样能满足日常城市圈出行场景的需求。
写在最后
深蓝SL03作为一台相对年轻运动范儿的车型，不仅在外观和内饰上拥有了前卫科幻的设计理念，在配置和空间、动力搭配上也符合了主流水准，面对当前1万左右的优惠，不知道你对这款深蓝SL03感兴趣吗？
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