8月26日，理想汽车董事长兼CEO李想在微博上宣布，新一代理想MEGA将在9月2日发布。

从目前公开的新车信息和李想微博的预热来看，新车将增加后轮转向，车内也会继续调整，那个从上市开始就争议不断的水滴造型则基本保留。

两年前，MEGA以55.98万元的价格上市。作为理想第一款纯电车型，李想当时给它定下的目标，是成为公司的“下一个爆品”。

MEGA后来也出现过一段销量高点。乘联会数据显示，到当年9月，MEGA月销量一度达到3277辆。

但进入2026年后，销量重新回到几百辆。今年7月，MEGA卖出336辆。

新一代MEGA就在这个时候来了。

准备怎么改

新一代MEGA的尺寸没有明显变化。

工信部申报信息显示，新车长度依然超过5.35米，轴距3.3米，还是一辆体型很大的MPV。

这次增加了后轮转向。

对于这样一辆大车，这项配置的作用很直接。

5米多长的车身能换来更大的车内空间，但到了地库、老小区和窄路，掉头、转弯和停车也会更加麻烦。后轮转向可以缩小车辆转弯需要的空间，让MEGA在这些场景里灵活一些。

动力部分也有所调整，后电机功率有所提高。

新一代MEGA没有继续在尺寸上做文章，理想把其中一部分改动放到了大车每天都会遇到的使用问题上。

智能化和驾乘体验继续加强

辅助驾驶硬件同样有变化。

从工信部申报图来看，新车除了现有的车顶激光雷达，还增加了侧向和后向激光雷达方案。

车里面也会调整。

李想此次在微博中透露，新一代MEGA会重新设计部分内饰，“客厅模式”还会加入覆盖后排空间的主灯。

这些变化依然围绕MEGA原来的使用场景展开。

它没有缩小尺寸，也没有改变大型纯电MPV的定位。理想还是想让一家人坐进去以后有足够大的空间，同时把驾驶、智能化和车内体验继续补足。

车改了不少，那副最容易引起争议的样子却基本没动。

从已经公布的申报图来看，新一代MEGA调整了部分外观细节，但整个车身的基本轮廓没有明显变化。

圆润的车头、向后延伸的弧形车顶，以及快速收下去的车尾都还在。

这也是MEGA从亮相开始，被讨论最多的地方。

李想这次专门谈到了这件事。

他把MEGA称为“一台把中国原创设计带到世界面前的产品”，并表示不会因为外界的争议改变对这套设计的坚持。

当然，MEGA现在的销量不能简单归结为造型。

它曾经卖到过3000多辆，至少说明愿意接受这副样子的消费者确实存在。现在的问题，是一辆售价超过50万元的纯电MPV，怎么把高销量维持下去。

这次理想没有把MEGA改成一辆更传统的MPV。

大车不好开，就增加后轮转向，辅助驾驶继续更新感知硬件，车内继续围绕家庭使用调整。

那副最容易让人一眼认出MEGA、同时也是争议最大的样子，理想选择留下。

喜欢这副样子的人，会得到一辆更为完善的MEGA。如果原本就接受不了它的外形，新一代车型大概也很难改变他的选择。