两辆裹着迷彩服的保时捷卡宴最近在德国街头被拍到了。
有意思的是，这哥俩虽然穿着同款"马甲"，但明眼人一看就知道不是一路货色——一个像是要去赛道飙车，另一个倒像是准备进山撒野。
这事得从保时捷最近的动作说起。他们刚把电动版Macan推上市场，转头就开始捣鼓更大的家伙。按照保时捷的性子，要搞就搞个大的，所以电动卡宴就这么被安排上了。从曝光的照片来看，保时捷这次明显准备了两道菜：一道是给速度狂准备的硬菜，另一道则是给越野爱好者炖的浓汤。
先说说那个运动版的。前脸底下装着个会变形的扰流板，这玩意儿跟新款911上那个差不多，跑起来能自动调整角度。保险杠底下还趴着个小尾翼，活像穿了条超短裙。这些设计摆明了告诉别人：别惹我，我跑起来连自己都怕。再看轮拱，收得紧紧的，生怕多一寸都会影响它劈弯。
另一个版本就随性多了。前脸规规矩矩地排着几道横杠，辅助驾驶的探头大大方方地杵在外面。最绝的是它的接近角明显更大，轮拱还特意往外扩了扩，生怕别人不知道它能越野。车屁股上还开了两个方形的出气孔，看着就像随时准备去泥地里打滚。
说起动力，保时捷这次算是把家底都掏出来了。普通版可能跟电动Macan用同款心脏，五百多匹马力搁在别的车上能当大哥，在这儿只能当入门款。高性能版直接怼到将近一千匹，这数字听着就让人腿软。不过话说回来，真要开这么快，得先问问自己的胆子够不够大。
有意思的是，保时捷原本计划今年还要推出电动版的718跑车，结果临时改了主意。倒不是技术不行，主要是他们发现现在买电动跑车的人还不够多。这事说来也挺逗，五年前大家都觉得电动车马上就要统治世界了，结果到现在还是得看市场脸色。
电动卡宴用的平台跟奥迪是同一个娘胎里出来的，这招在业内叫"平台共享"，说白了就是大家凑份子省钱。不过以保时捷的脾气，肯定得往里头塞点私货，要不然怎么对得起车标上那匹跃马？
现在最让人好奇的是价格。参照电动Macan的定价，这车肯定便宜不了。但买保时捷的人谁在乎这个？他们要的就是那种"我知道很贵但我就是要买"的劲儿。坊间传闻，高性能版的价格可能直奔七位数，这价钱买套房都够了，但肯定有人眼睛都不眨就刷卡。
说到电动车，总绕不过续航这个话题。保时捷官方还没公布具体数据，但参照电动Macan的表现，跑个五百公里应该问题不大。不过开这种车的人，谁真会盯着续航开？没电了就充呗，反正加油站和充电桩对他们来说都一样——都是停下来让人围观的机会。
其实保时捷搞电动车也是被逼的。欧洲那边环保法规越来越严，再不出电动车就要交罚款了。但话说回来，能把电动车做得这么带劲的，恐怕也就保时捷这样的主儿。别的厂家做电动车总想着省电，他们倒好，恨不得把电门踩进发动机舱。
现在就看消费者买不买账了。有钱人的心思你别猜，说不定人家就喜欢这种又贵又快的电动玩具。毕竟在北上广深，能上绿牌的保时捷可比燃油版吃香多了。
一辆车，两种性格，这就是保时捷给电动时代交的答卷。
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