小敏是我表妹的室友，两个刚毕业的小姑娘合租在一起，日子过得有声有色，连买车都要较劲。
表妹提了海鸥，小敏则在九月初把零跑B10开回了家，现在群里整天就是两台车的互秀，看得我这老车评人只想笑。
小敏在广告公司做设计，审美那是相当挑剔。
她预算卡死在11万，要求很简单：公司楼下有桩，必须纯电；车机系统得丝滑漂亮，用她的话说，“我是做设计的，车机界面要是做得跟十年前的诺基亚似的，我一天都忍不了”；周末还得回北海老家，单程200公里，续航不能太拉胯。
她最开始心仪的是比亚迪元PLUS和银河E5，毕竟口碑摆在那里。
可元PLUS稍微一配就超了预算，银河E5虽然性价比高，但算上保险落地也顶到了她的极限。
直到她在网上刷到了零跑B10。
这台车今年7月中旬才上市，指导价9.98万到12.58万，五款配置看得人眼花缭乱。
我陪她去了白沙大道那家零跑中心，就是我陈叔提C16的那家店。
小敏坐在展厅里，对着车机研究了一个多小时，出来时候眼神里都在放光，跟我说这屏幕比她们公司那几台专业显示器还要清晰。
她最后锁定了540悦享版，落地价10.98万。
舒享版虽然只要9.98万，但电机功率只有132kW，加速要9.6秒，小敏试驾完觉得太肉了，宁可多花一万上悦享版，换来180kW的功率和6.6秒的破百成绩。
这姑娘其实犯了个小糊涂。
零跑的上市权益在8月底就截止了，她犹豫了半个月，硬生生错过了那份价值14680元的权益包，充电桩、选装基金全没了，最后只抠出来3000块的门店优惠。
她现在每天念叨：“早知道就早半个月下单，等于白白丢了一个充电桩。”
这话听着心疼，但也给那些还在持币观望的朋友提个醒，上市权益这东西，犹豫的代价确实是真金白银。
这车落地花了约11.7万。
开了一个月，跑了1200公里，小敏的反馈很直接。
最让她爽的是800V高压平台，在商场充电，30%到80%不到二十分钟，买杯奶茶的功夫电就满了，这在十万级市场简直是降维打击。
车机用的是高通8295P芯片，配上17.3英寸的3K屏，操作起来那种跟手感，确实把同价位的旋转屏比下去了。
空间表现也给了她惊喜。
车长4515毫米，轴距2735毫米，得房率高达87.4%，后排塞下三个同事毫无压力。
她最爱的是前排那两个零重力座椅，中午在公司楼下午休，按摩功能一开，比办公室的折叠床舒服太多。
再加上首任非营运车主整车和三电终身质保，她爸妈那关也算彻底过了。
当然，车无完车。
小敏现在也有三个小遗憾。
一是续航，跑北海单程200公里，来回400公里，虽然能跑，但中途补电成了必选项，她有点后悔没多加6000块上610公里版本。
二是品牌保值率，虽然她打算开到报废，但看着比亚迪的二手行情，心里难免嘀咕。
三是售后网点，南宁一共就那么两家，保养确实得专门跑一趟。
这市场卷得确实厉害。
零跑B10的逻辑很清晰，就是把800V、8295P、零重力座椅这些原本属于二十万级车的配置，硬塞进十万块的壳子里。
对于追求实用和智能的年轻人来说，这确实很难拒绝。
小敏那句“没早半个月下单”的后悔，反倒成了这台车最好的广告。
现在评论区交给你们，零跑B10的车主们，你们后悔吗？
是没上长续航版，还是没选激光雷达版？
聊聊看。
