腾势汽车技术强大却销量惨淡，如何打破营销困境？

最近车圈有个怪现象：腾势汽车明明坐拥比亚迪的新能源技术“全家桶“，三电系统、刀片电池、云辇底盘这些硬核科技随便拎出来都能吊打友商，可销量榜上的数字就是像蔫了的茄子——支棱不起来。作为掌舵人的赵长江被网友点名“背锅“，评论区炸开了锅：“你家技术比别家多穿了三层盔甲，怎么市场存在感还不如人家戴草帽的？“

要说腾势的车，那真是把比亚迪二十年的家底都掏出来了。D9混动版实测续航破千公里的时候，友商还在实验室里捣鼓PPT；云辇智能车身控制系统过减速带如履平地，隔壁新势力还在吹“底盘调校团队来自欧洲”。可偏偏这些真功夫砸进市场，水花还没人家搞个全景天幕、车载冰箱来得响。

赵长江的微博画风更让人着急，今天转发友商新车漆面工艺，明天点赞竞品车灯设计，活像个在菜市场盯着别人摊位流口水的摊主。这事儿让我想起小时候班里那个学霸，明明能考满分，却偏要跟差生比谁橡皮擦得干净。腾势现在就像揣着满分试卷却缩在墙角的孩子——技术自信变成了营销自卑。

隔壁特斯拉从来不说自己电池多安全，但人人都知道它的自动驾驶；理想从来不吹三电系统，但“移动的家”这个概念愣是扎进了中产心里。反观腾势，左手握着续航王炸，右手攥着安全底牌，却偏偏要把牌打成消消乐。

赵长江作为带头人确实该反思：当别人都在讲品牌故事时，腾势是不是把技术说明书当成宣传稿？当消费者在短视频刷颜值时，腾势还在官网挂参数表？

更扎心的是，现在的汽车市场早不是“酒香不怕巷子深”的年代了。蔚来砸4000万办发布会能上热搜，小鹏搞个飞行汽车演示能出圈，就连五菱宏光都知道把miniEV涂成马卡龙色。而腾势的技术优势就像藏在深闺的大姑娘，不仅能靠刀片电池的安全性征服家庭用户，也可以靠云辇系统舒适性拿下商务市场，却总是在营销战场上 “打散弹”——D9刚立住高端MPV的人设，又急忙和Model Y抢年轻用户，这种分裂操作看得人眼花。

说到底， 造车不是科技宅闭门考试，而是与消费者谈一场双向奔赴恋爱。腾势现在缺的不是真正能力（技术），而是传播策略（红线）。如果赵长江真的想带队伍翻身仗，他需要先将工程师思维切换为用户思维。不再盯着友商穿的新衣裳，该拿起麦克风告诉全世界：咱家的姑娘不仅贤惠能干，还会跳最炫舞。在这个注意力经济时代， 沉默的小众派可能真的无法胜过那些善于吆喝的大众生活者。