电动七座空间灵活,捷途山海L7 PLUS预售13.99万起
身边几个有娃的朋友,这两年总是念叨:想换辆大点的车,能带着一家老小出门,不挤。可一查价格,合适的都要上二十万了,要不就是后排坐着跟蹲板凳似的。前阵子在群里看到有人发捷途山海L7 PLUS,说8月18号就开预售了,价格13.99到18.99万,还有限时权益价12.99万起。我寻思这价位要真能做到舒适和空间兼顾,那还挺难得。
那天我去楼下修车铺补胎,顺便和李师傅聊起来。他一边撬轮胎,一边嘟囔:“现在家用SUV做大做宽没啥稀奇,可真能把空间整明白的不多。”他说他亲戚去年买过一台捷途,说是“昆仑超级混动平台”,轴距2820mm,比他家那台老帕萨特还长些。这回新出的L7 PLUS据说又往旅行房车靠拢了——五座、七座都有。以前觉得七座都是噱头,这次听说32种组合模式,还有四种躺平法儿?有点意思。
其实大家对这些参数也不是太关心,就看坐得舒服不舒服呗。我试过一次别人的山海系列,那云朵舒享座椅确实软糯,有按摩、加热、记忆啥功能,据说主驾还能12向调节。我问销售小王,他笑道:“副驾老板键你见过没?按一下全自动调好位置,你媳妇肯定喜欢。”还有个6.4升扶手箱冰箱,上次他们自驾游放了一瓶雪碧进去,到傍晚还是凉的,还带紫外线杀菌。5座版后备厢下面居然藏个20升的小冰柜,可以-10℃冷冻肉类。他们说用手机APP远程控制温度,在市区堵半天也不用担心东西坏掉。
不过最让我纳闷的是这“32变”电动七座设计。据群友拍的视频看,全车可以随意折腾,比如副驾驶放平当床垫,一个人出去钓鱼直接秒变单人床;三排全倒下就成3米大床房,小孩在里面打滚都够使。有段时间本地搞露营热潮,有人干脆直接睡进去了,也省帐篷钱。但我隔壁老王吐槽:“你这组合花样多,但第三排腿部空间还是比MPV差点意思。”
收纳方面倒是挺贴心,我瞄了一眼说明书写着43处储物格,大到658升行李厢,小到水杯卡槽、小零食盒,都安排妥当。而且还有74升下沉式暗格,用来塞应急包或者拖鞋正合适。有一次朋友载孩子去滑板课,把40:60分割后排一放倒,两辆滑板车扔进去绰绰有余。这些细节配置,看似不起眼,其实日常最管用。
动力部分,他们讲鲲鹏超能混动C-DM系统搭配32度多的大电池——CLTC纯电续航220公里,每周充一次基本够上下班通勤。本地跑高速少,多数时候纯电就解决问题。不过维修圈子里传言,这套混动系统夏天暴晒偶尔会出现高温保护,需要注意停车选阴凉地方。另外底盘用了云台结构,据李师傅描述,就是装了五颗姿态传感器和智能阀门,再加26处滤震衬套,“减速带压过去像踩棉花”,但运动模式偶尔会觉得悬挂偏硬一点,不如标准档柔和。
内饰科技感这一块,新款15.6英寸中控屏支持左右偏转10°(听销售吹牛的时候特意演示),TOUR OS 3.0系统反应速度快得像手机刷视频一样流畅,还集成灵捷AI助手帮忙规划路线、找餐馆甚至查百科。音响方面伯牙之音效果不错,不过低频稍微欠点劲儿,是烧友的话可能挑剔,但普通家庭已经足够嗨歌解闷。另外无线充电50W功率,不挑机型,我上次拿同事的小米试了一把,很稳当,比之前自己改装的小圆盘靠谱不少。
提一句冷门事:本地二手市场刚开始收第一批山海系列旧款时,有修理厂老板专门研究过它底盘防锈工艺,说南方梅雨季节停室外也没发现生锈斑块,相比某些合资品牌省心不少。不过换空调滤芯的位置比较隐蔽,新手第一次拆容易卡住扣件,下回保养最好让技师帮忙弄,不然费半天劲还落灰尘鼻子里头——微信群里有人吐槽被呛哭过……
最后再八卦一句,今年成都展会上据说明面上市时间就在预售后一两周,各路媒体早已摩拳擦掌准备首测。但邻居阿姨却只关心一个问题:“这个新款油耗到底多少?”我只能笑答,她等街坊买回来再问体验吧。有时候汽车这种东西啊,看数据归看数据,用起来才知道哪样顺手哪样别扭。不信?等以后谁家入手咱借来拉货搬家,再慢慢掂量掂量!
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