成立仅四年，就盈利了，华为带飞一家央企新能源品牌？

华为不直接造车，却通过技术合作深度参与汽车产业。

目前华为与车企的合作模式多样，智选车、Hi模式、零部件供应各显身手。其中智选车最“亲密”，合作车型统一叫“X界”，目前已有问界、智界、享界、尊界、尚界五家，合称“鸿蒙智行”。

不过华为的“朋友圈”远不止这些。最近，与华为合作的央企新能源品牌岚图汽车宣布赴港上市。这家2021年6月成立的东风集团旗下高端新能源品牌，仅用四年就实现盈利，堪称新能源车企“最快单季盈利选手”。

岚图目前有四款车型：岚图FREE、梦想家、追光、知音，定位20万以上豪华市场，涵盖SUV、MPV和轿车。虽然销量比不过理想、蔚来等头部新势力，但2025年前9个月也交付了96,992辆，月均销量稳过万台。

更亮眼的是盈利表现——2024年四季度毛利率达21.3%，实现单季盈利；2025年前七个月净利润4.34亿元，全年盈利板上钉钉。

岚图与华为的合作始于2024年1月。去年9月，搭载华为乾崑智驾ADS 3.0和鸿蒙座舱4.0的全新梦想家上市。这款MPV在华为技术加持下销量飙升，多次拿下新能源MPV月销冠军，2024年更位列中国新能源MPV销量榜第二。

2025年，双方合作更进一步。华为智驾技术从MPV扩展到SUV、轿车，实现“超级技术+全民普及”的全品类覆盖。随着“含华量”提升，岚图销量和业绩有望再上台阶，高端新能源的路子会走得更稳。

有人可能会问：岚图为啥能这么快盈利？除了自身产品力，华为的技术赋能功不可没。但更关键的是，岚图没有盲目追求销量规模，而是聚焦高端市场，控制成本，提升毛利率，这比单纯“冲量”更可持续。

从成立到盈利仅四年，岚图这波操作给新能源车企打了个样——技术合作+精准定位，才是突围的关键。而华为的“不造车，帮造车”策略，也在这场合作中展现了实效。未来，随着双方合作深化，岚图的高端新能源之路，或许会更扎实。