成都车展的那一刻，空气里混着涂料味和新车香。我盯着一个新名字——ID.ERA 8X。它在2026年8月21日的第29届成都国际车展上首次亮相，定位是一辆德系驾控旗舰SUV。
它是ID.ERA家族的第二款车型，和旗舰9X并称旗舰双子星，但8X采用大五座布局，车身略小于9X，预计售价更亲民，计划在2026年10月正式上市。
设计由前宾利设计总监Andreas Mindt领衔，沿用家族的“大气、纯粹、硬朗”线条，同时强化性能美学的表达。
在尺寸上，8X比9X短187毫米、矮60毫米、轴距短100毫米，但宽度保持一致。整体看起来更紧凑动感，却仍散发旗舰级气场。
内饰方面，座舱延续9X的豪华科技风，以现代主义美学塑造空间，五座布局让后排空间更灵活。
它还搭载Momenta深度合作的高阶辅助驾驶方案，与ID.ERA 5S、9X同源，成为合资阵营里率先实现高阶智驾规模化落地的路线。
增程部分，8X匹配基于EA211 1.5T发动机的黄金增程系统，核心技术点包括黄金增程，以及行云数字底盘的支撑。
电池提供两种容量版本，纯电续航超过400公里，日常通勤可以完全以纯电模式驱动，长途出行也不必担心里程。
行云数字底盘让整车调校在同级别中显得罕见，直接对标甚至超越理想L7、问界M7等国产新势力的旗舰SUV。
8X算是“小号9X”，在保持旗舰级智能、动力、底盘的前提下，通过五座布局和相对简化的配置，换来更亲民的定价。
值得期待的核心理由，是它瞄准25-35万级中大型增程SUV的市场定位，核心竞争力包括双腔空悬+魔毯预瞄底盘、400km纯电续航、1500km综合续航，以及Momenta加持的高阶智驾。如果最终定价能落在30万左右，与理想L7的价格带形成直面竞争的格局，它将是合资阵营里极具吸引力的“无焦虑”SUV。
十月上市的价格值得关注，具体配置和权益会决定你最后的购车偏好。
也许这只是我的感觉，等你看到它的第一台实车时，会不会有不一样的答案？你呢，会不会已经在心里替它排好位子。
