新款元UP亮点并不是外形完全换代，而是小型纯电SUV通过局部升级来应对越来越激烈的市场竞争。
从目前公开信息来看新车将在9月份上市。它仍然保持了现款车型的整体骨架，在设计、座舱、三电系统上都没有出现重大的改动，只有细节上的调整、车机体验和辅助驾驶配置等几个方面进行了提升。
先看外观，新车整体仍为小型SUV的比例，车身紧凑，坐姿较高，更适合城市通勤日常接送以及狭窄道路行驶。前脸没有明显的变化，“封闭式设计”、“灯组布局”、“车身轮廓”的基本形式也延续了现款的设计风格，在灯组内部、日间行车灯和保险杠装饰上做了一些改进。
车身侧面也没有大的改动，车窗、立柱的轮廓保持原状。根据公开信息可知新车车长会有小幅的变化，同时更换了轮圈样式，并且提供了多种配色选择。车尾主要调整的是尾灯纹理以及后保险杠装饰。
从整体上看新旧车型差别不大，在近距离观察细节的时候才能发现区别。车内变化也遵循类似的逻辑，中控台、方向盘、整体布局基本不变，升级内容更多地体现在装饰面板、出风口细节和车机界面上。新车会重新优化车机系统，交互逻辑以及功能体验会更加顺手，但是目前还不能把这种升级当作座舱硬件的全面换代。
座椅结构及后排空间未见明显差异，后排地板较为平整，在短途乘坐三人中没有问题。后备箱基础装载能力也延续现款特点，在放倒后排座椅之后可以进一步增大储物空间。对于一款以城市家庭为主要服务对象的紧凑型SUV来说，空间够用比盲目追求尺寸更重要。
真正值得重视的是智能驾驶配置的变化。
按照目前披露的信息，不同的版本元UP会有不同的辅助驾驶方案。高配车型会搭载升级版的智能驾驶系统，具备城市快速路领航以及自动泊车等特色功能；入门版仍旧以车道保持、主动刹车、交通标志识别这些基本辅助功能为主。
核心机械部分则更接近延续。新款元UP仍然使用e平台3.0打造，动力电池依旧使用磷酸铁锂方案，并根据不同版本提供不同的容量和续航组合，电机也会根据功率划分不同的版本。底盘结构预计还是以前麦弗逊、后多连杆为主，三电系统没有明显的跨代变化。
会带来两种结果。
一方面成熟方案经过很多款车型的验证之后就基本稳定下来了，供应链、可靠性以及维修方便性也相对较好一些，在车企改款的成本控制和上市周期上也会有所差别。另一方面消费者对于加速感、底盘质感或者冬季续航表现等有特别的要求时，新款元UP不会出现较大的变化。中期改款的重点就是重新设计驾驶体验。
元UP所处的市场已经不是简单的比价格了。吉利银河E5、零跑B10、长安启源Q05等车型在续航、空间、智能化和配置组合上各有千秋，各有所长。部分产品把更多的辅助驾驶硬件下放到低配级别，也有车型利用更大的车身和更长的续航来吸引消费者。
在这样的环境中，小型纯电SUV仍然有稳定的需求。城市通勤距离一般不会太远，纯电车型的使用成本较低；小车更容易停车、掉头，高坐姿又能提供比轿车更好的视野。只是现在的消费者已经不再满足于“能开、便宜”，快充效率、低温续航、车机反应速度、座椅舒适度和底盘滤震等都可能会成为影响最终选择的因素。
正式上市之后需要比较的是三个方面即新旧款的真实差价、智能驾驶功能是否集中在高配版本、续航、电池和快充参数有没有实质上的提高。如果这些改变只是外观以及车机界面，现款车型终端优惠仍然有吸引力；新车在价格接近的时候补足了智能化的不足，它才有可能在同级竞争中重新引起人们的注意。
十万元级纯电SUV市场出现新款元UP产品不是一次彻底改写规则的产品更新，但是给消费者增加一个选择的同时也促使车企认识到成熟平台可以继续使用但是产品体验要跟得上市场的变化。
