新一代奥迪A6 allroad正式曝光，全系标配quattro全时四驱，前后轴0-100%之间无缝切换，且新增6种专属越野驾驶模式。
这组数据背后，是从商务通勤到山野穿越的双能量需求得到同时回应的现实。
空气悬架最高可将车身抬高45mm，非铺装路面的坑洼也能从容面对，越野底气显著提升。
外观也不再是“ A6+包围”的老套路，六边形蜂窝格栅放大，边缘点缀哑光银越野护板，灯组升级为LED矩阵，夜色下更抢眼。
动力系统提供2.0T高功率265Ps与3.0T V6+48V轻混340Ps，8AT变速箱成为全系标配，城市巡航与山路爬坡都充满底气。
同时，新一代冠状齿轮差速器与多片离合式中央差速器让前后轴的功率分配在0-100%之间无缝切换，路况变化就像换挡一样直观。
舒适性并没有被削弱，悬架与减震的协同让车内声学环境维持在高水准。
内饰方面，第三代MMI触控系统、全液晶仪表以及双中控屏的组合，Nappa真皮、天然木纹饰板和铝饰条混搭出高级感。
储物空间也相当实在，后备箱标准容积565L，放倒后排后扩展到1680L，装载能力在同级别中并不吃亏。
这样的空间，装下全家露营装备再合适不过了。
越野气质并非口号，外观的细节处理与越野轮毂、宽体防刮饰条、贯穿式银色行李架共同强调了跨界风格的硬派底色。
你在日常通勤中能感受到车体的低重心和路感，但一旦踏上非铺装路面，四驱系统和空气悬架会让车身姿态保持在合理范围。
这台A6 allroad把舒适驾乘和越野能力合一，像一辆能在写字楼赴约后直接开向山区的多面手瓦罐。
现在正在最后调校阶段，预计年内正式发布上线，市场会如何回应，谁又能预测它会抢走多少本就稳定的细分市场？
你真的相信“越野豪华”就只能在高离地间隙和粗犷底盘上体现吗，A6 allroad是不是已经把两端的边界抹平，真正的越野车还剩下多少必要性？
