纯电车市场里，哪类车型销量最火？
答案其实很简单，五到十万元区间的代步小车早已成了香饽饽。
很多家庭在添置第二台车时，根本不需要那些花里胡哨的功能，只要能解决城市通勤的燃眉之急就够了。
特别是对于年轻宝妈群体，接送孩子、逛商场、在狭窄路段灵活穿梭，这些刚需直接把小型纯电车的地位推向了巅峰。
今天我就带大家看看东风奕派旗下的纳米01，这台车在入门级市场里，确实玩出了不少新花样。
这台车最抓眼球的，就是它入门就给到了无框车门和隐藏式门把手，这种配置放在几年前，往往是高端车的专属，现在下放到五万元级，外观档次感一下子就立住了。
车长四千零二十毫米，轴距达到了两千六百六十三毫米，设计师用了短前后悬的设计逻辑，把空间利用率拉到极致。
底盘由CTCC团队调校，前麦弗逊独立悬架滤震偏向舒适，电门调得非常线性，对于新手或者女性司机来说，上手难度极低，开起来轻松又顺手。
目前这台车指导价五万九千八百元起，算上六千元的夏日补贴，五万出头的价格就能把它开回家，这性价比确实有点意思。
咱们以指导价五万九千八百元的初心款三三零Fly为例，好好拆解一下它的实力。
外观上，它在元气扭蛋风格的基础上，升级了微笑星环贯穿灯带，前脸封闭式设计配合下方的进气格栅，层次感营造得相当到位。
两侧大灯带着一股复古时尚感，虽然远近光是卤素光源，但应对城市里的日常通勤，亮度完全够用，没必要过度纠结。
车身侧面看着紧凑利落，比例非常协调。
A、B、C柱全部做了黑化处理，悬浮式车顶的视觉效果让整车显得轻盈了不少。
无边框车门推开的一瞬间，确实能感受到那种越级的精致感，配合隐藏式门把手，风阻系数降低了，行驶质感也跟着提升。
轮胎规格为二一五/六零R一六，兼顾了视觉效果和后期更换成本。
尾部造型圆润饱满，车顶扰流板里藏着高位刹车灯，尾灯设计和前脸遥相呼应。
底部包围两侧的红色反光条，在夜间行车时能有效提高辨识度，这细节处理得挺人性化。
坐进车内，极简风格扑面而来。
T字形岛台式设计把中控台清理得干干净净，实体按键基本消失了。
两幅式多功能方向盘手感不错，换挡采用了电子怀挡，这一改动直接把中间扶手区的空间全挤出来了，下方镂空区域放个女士手提包绰绰有余。
这种设计还有一个隐藏福利，如果停车位太窄，驾驶座车门打不开，直接从副驾下车简直太顺手了。
虽然五英寸液晶仪表盘看着小巧，但该有的行车信息一应俱全。
没有大尺寸中控屏也没关系，手机APP远程控制功能足够日常操作，这对于追求简单实用的车主来说，反而是种解脱。
空间表现才是这台车的杀手锏。
五门五座的布局，轴距达到两千六百六十三毫米，我身高一米七五，体重六十公斤，坐进后排腿部空间竟然还有两拳的富余，这简直是越级的空间体验。
后排地台做了纯平处理，坐满三个人也不会觉得局促。
行李舱日常容积三百二十六升，后排座椅整排放倒后能扩展到九百四十五升，偶尔拉点大件行李完全不虚。
动力方面，前置单电机最大功率七十千瓦，峰值扭矩一百六十牛·米，配上欣旺达磷酸铁锂电池，CLTC续航三百三十公里。
平时在市区跑，百公里耗电量十点六度，电费成本低到可以忽略不计。
快充半小时能从百分之三十充到百分之八十，趁着午休喝杯咖啡的时间，电就满了。
最高车速一百四十公里每小时，应付城市环路超车或者偶尔的高速短途，动力储备绰绰有余。
安全配置层面，ABS防抱死、制动力分配、胎压报警、自动驻车、上坡辅助等功能一应俱全。
虽然没有那些炫酷的辅助驾驶，但该有的保命底线它都守住了。
对于一台五万级的代步车，纳米零一在颜值、空间和续航之间找到了一个非常微妙的平衡点。
冬天开暖风续航打折后也能跑个两百八十公里左右，按照每天通勤三十公里算，一周充一次电足够了。
如果你的需求就是一台好开、好停、省钱且空间够大的城市代步车，这台车绝对值得去店里试驾一下。
