说实话，现在新能源MPV市场卷得是真厉害。各位车友应该也发现了，自从腾势D9把这块市场带火之后，各家都跟下饺子一样往里冲。但消费者买车时候最纠结的无非就两件事：一是这么大个车纯电到底能跑多远，二是增程版平时上下班能不能当纯电车开。毕竟谁也不想花三十多万买台车，结果天天往充电站跑。
这不，享界V8纯电版最近悄悄登上了减免车辆购置税的目录，我仔细一看参数，好家伙，120度的大电池包，纯电续航直接干到了830公里。什么概念？北京到青岛大概650公里，理论上你满电出发，中途都不用补能就能直接怼到海边吃海鲜。对于一台车长超过5米3的中大型MPV来说，这个数据确实有点东西。
尺寸方面，5335mm的车长、2005mm的车宽，再加上3250mm的轴距，停在标准车位里基本就是“满满当当”的水平。跟智界V9体格差不多，但外观上做了区分。前脸那个星河纹理的贯穿灯组晚上点亮应该挺有辨识度，车顶带了激光雷达，智驾这块大概率还是华为那套方案。
内饰走的是极简路线，中控台上一颗物理按键都找不着，全让三联屏给包圆了。方向盘是那种滚轮加按键的组合，用习惯了其实比全触屏顺手。中央岛台就留了无线充电板和杯架，看着是挺干净的，就是不知道开车时候调个空调会不会还得去屏幕里翻菜单。
动力上给得挺实在，纯电和增程都有单电机双电机可选。增程版用的是1.5T发动机当充电宝，纯电续航最长能到339公里，说实话这数据对于日常通勤来说绰绰有余，基本可以当纯电车开。纯电版那个830km的版本，我觉得会是走量的款，毕竟续航这个东西，多一点是一点，关键时刻真能救命。
整体来看，享界V8这波操作瞄准的就是那些既想要大空间又不想被续航绑住的家庭用户。至于价格嘛，参考智界V9的定位，估计不会太便宜，但要是能控制在35万左右起步，那这台车还真有点爆款相。当然，最后还得看实际开起来的底盘质感和智驾体验怎么样，等有机会拿到试驾车再跟大伙儿细聊。
