当海外超跑圈首次听到“3000马力”这个数字从一家中国品牌传来时，许多人第一反应是质疑甚至略带嘲讽。尤其是像Rimac这样的电动超跑巨头，其创始人马特·里马克公开对仰望U9赛道版的数据表示怀疑，认为磷酸铁锂电池难以支撑如此高的功率输出——毕竟，就连他们自家最新车型Rimac Nevera R，也“仅”实现了约1500千瓦的功率上限。
然而，他们或许忽略了比亚迪这些年默默推进的技术积累与工程突破。
仰望U9所搭载的，是一套真正意义上的“全域高压系统”。其量产的1200V超高压平台，不仅是全球首例，更配合整车热管理系统在极限工况下的深度优化，确保了电池与电驱系统持续高功率输出的稳定性。而真正让人惊叹的，是易四方四电机平台的应用——每个电机最高转速达30000转/分，峰值功率为555千瓦，四电机合力轻松突破3000马力，推重比高达1217 Ps/t，站在了全球电动超跑的顶尖行列。
数据之外，是实打实的赛道表现。2025年8月8日，在德国ATP测试场，仰望U9工程测试车以472.41 km/h的极速，一举打破全球电动车最高速度记录。就连当日驾驶该车的专业车手Marc Basseng也忍不住感叹：“从没想过这么快就可以在同一场地，开着一台中国超跑打破自己保持的纪录。”
更重要的是，这一切并非偶然。
从云辇-X智能车身控制系统的精准姿态调控，到易四方扭矩矢量分配带来的弯道性能，再到空气动力学与轻量化材料的全面应用，U9展现的不仅是马力数字的堆叠，更是一整套高度协同的电控技术与机械设计的成熟落地。它甚至能实现“原地起跳”、三轮行驶等看似不可思议的动态表现——而这些，都源于比亚迪对电控算法与执行器响应速度的极致追求。
哪怕最初有质疑，U9也用实力作出了回应。更令人振奋的是市场的反馈：限量30台的仰望U9X在中东上市即售罄，极速测试成绩达496.22 km/h，连国际媒体和汽车专家都不得不重新审视中国在高性能电动车领域的话语权。
从被质疑，到用技术打破认知，再到用性能赢得尊重——仰望U9的崛起不仅仅是一款车的成功，更标志着中国品牌在全球超跑格局中正式占据一席之地。它向我们证明了一点：在电动化的新时代，真正的性能，从不囿于过去的偏见，而只属于敢于创新、专注突破的人。
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