奥迪首席执行官在最近一次采访中表示，公司状况不太好。他说这家汽车制造商需要改变，并计划很快就着手进行。
然而，改变不能光靠说；奥迪将率先推出一款新车型来启动变革。首席执行官称，这将是一个“身份标志”。这款新车在公司内部被称为“TT Moment 2.0”，旨在提醒人们首款奥迪TT对品牌的重要性，以及它在随后的几十年里如何扭转了公司的命运。
“我不想拐弯抹角，我们现在必须扭转局面，”奥迪首席执行官高德诺（Gernot Döllner）告诉德国《图片报》。公司现在的状况相当严峻：三年未推出重要的新车型，面临软件问题，自动驾驶技术积压，以及到2029年将裁员多达7500人。
不过，高德诺已经有了计划。“我们再次每天根据产品来做决策，”他说。这家汽车制造商已经砍掉了整个管理层级，将其130个委员会缩减至35个，还有其他措施。“奥迪必须成为一个不同的公司。我们无法在昨天的结构里开发明天的汽车，”高德诺表示。
这个过程的一个重要步骤就是这款新车型。就在今年9月慕尼黑国际车展（IAA）前夕，奥迪计划揭幕一款被描述为“凝聚了定义新奥迪一切元素”的汽车。
他将这款新车称为“TT Moment 2.0”，虽然这个名字是致敬。“我有种直觉，我们正处在这样一个TT时刻的边缘，”他说，并将这款新车比拟为当年那款传奇跑车给品牌带来的巨大影响。
更棒的是，“这款车将会量产，”他说。它定于两年后推出。他称其为“一款充满激情的高性能跑车——既不是TT，也不是R8，而是介于两者之间的产物”，并表示它将是纯电动的。
不过，尽管这款车是电动的，奥迪在未来十年内不会停止内燃机生产。高德诺已将这个时间点推迟到至少2035年，他说“我们必须妥善应对这个过渡阶段”。
高德诺希望奥迪能在中国市场迎头赶上，对标中国本土市场超快的开发速度和领先的技术水平，但他称这是一个挑战。该品牌在美国面临的问题，要到“关税情况明朗后”才能开始着手解决。
高德诺知道品牌形象是奥迪复兴的关键。他希望设计语言更清晰，广告更具趣味性。他还计划继续参与赛车运动，期望奥迪能在2030年角逐F1世界冠军。
奥迪不再追求每年300万辆的销量目标。这个目标现在看来已不现实，因为奥迪在2024年的销量已降至170万辆，而且今年仍在下滑。高德诺表示奥迪需要朝着一个更合理的目标努力。“我们希望在单车收益质量和单车营收上实现超越性的增长，”他说。“200万辆汽车是现实的目标。”
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