7月的一个午后，深圳南山某商场里，问界的展厅人头攒动。一个穿拖鞋的大哥正用手戳着展车上那块巨大的中控屏，身后销售员脸上挂着一种“别怕问”的微笑。而一旁宝马店，空得可以打麻将。再往东走两步，雷克萨斯店的大门虚掩，保安都盯着手机打王者，场面难免有些落寞。想当年，这条街可是BBA兵家必争之地，谁见本地新品牌敢这么嚣张？
一串数据比故事直白。7月问界卖了4.3万辆，比宝马多出七百多台，且榜单上排名直接冲进前三。更挑衅的是，问界M9这种50多万的国产豪华新能源不仅价格比奥迪Q7还贵，还没什么人讨价还价——反观奔驰GLC，最近优惠12万都不敢多喊两句，心里只怕没人看一眼。这场面，让豪华品牌的销售们面色青紫，堪比验尸房的气氛。
都说新能源崛起是个大趋势，设备更新迭代快、配置拉满、智能系统花活多。开惯了燃油车的人下意识觉得“不牢靠”，但年轻人对此恰恰买账：手里的数据、屏幕上的科技体验更重要，面子早已由“BBA标”换成了“自动驾驶”。我的某位好友本来摩拳擦掌准备入手M9，结果最后还是忍住了，交了奔驰GLE的订金。他的理由简单实际：百年奔驰死不了，问界火两年算什么？车真有个闪失，保有量和网点都是硬指标。更别说，长辈要讲究个牌子。
二线豪华的现状更可怜：捷豹、林肯、雷克萨斯，曾经加价的风光不再。雷克萨斯连降8万都没人买，销量掉得跟心电监护仪似的。捷豹、林肯有些车系都快成绝版。这帮昔日腰部玩家遇到国产新能源的潮水，仿佛溺水，却连口呛水的力气都没了。毕竟国产新能源续航长、配置高、价格卷到亲妈都认不出，这波换代，真不是谁嘴硬就能躲过去的。
二手车市场的反馈一如既往辛辣：BBA保值率确实崩了。问界这种新锐品牌二手价掉得更快，但年轻人反正奔的是科技和新意，开几年再换，反正“还打算看谁下次更新大屏幕最炫”。老一代图个省心、托底，认老品牌，习惯还是靠年轮一点点磨出来，一个保值率数字说服不了他们。
照这么推算，牌子还真就那么逆天？也没那么玄乎。雷克萨斯都能从“加价提车”跌成“没人理”，说明拥抱变化才是正道。老店若反应慢一点，可能真变文物了。可惜变革时代只有赢家和观众，没中间选手。
头一批愿意尝“新鲜”的是谁？三十岁以下的年轻人。新能源店里热闹，店员早起晚归头发都秃了；同街口的BBA，隔一天在门口都能跟保洁互相认个脸。大客户依然压在传统豪车上，就是因为“信任感”这三个字。牌子决不是贴纸讲排场那么简单，而是一整套售后、体验和经营哲学的背书。
市场博弈也诡谲。德国车企觉得中国新能源趋势挡不住，电车上新，一个个价格堆得跟积木一样高。特斯拉倒好，降价猛如虎，市场重新活络；国产车们则暗自较劲，技术一拔高就抢一波注意力。消费者选车变成了拼眼力、拼审美，也拼对未来的预测能力——毕竟电池、智能、质保、充电问题个个都不是小数。
偶有说国产车“三年必散架”的观点，数数过去那些早夸口、后来被现实打脸的车型，其实不在少数。但就当下，换电池不贵，开十年总有别的毛病折磨人。油车养护如同拆快递，总有一份“惊喜”；电车，也许会让你在小区楼下和邻居抢充电口时收获一份“生活鸡汤”——只不过趁年轻，多试试新的，想明白了就不纠结。
看的久了，发现市场热闹其实挺“黑色”的：二线豪华被淘汰前还在降价卖惨，一线豪华死扛着招呼，国产新秀红着眼狂奔。说到底，买车这回事，不止是花钱取悦自己，更是一种安全感和身份认同的投注。买BBA图省事，买新势力图体验。至于最后谁站C位，还真不能一句“情怀”就下定论。更别说，还有一批喜欢冷门但奇特车型的“勇士”，永远在试图挑战主流，给二手市场添堵。
至于销量，是实实在在冲起来了，国产品牌做了BBA曾经没想过的事。但彻底取代？远着呢。信任、品牌壁垒、长期服务体系，这些不是一年两年能重塑的。技术会赶超，品牌却像陈年老醋，要慢慢发酵。车企得跑，得卷得比谁都狠；消费者，终究要在落地的那天拍板：到底要技术盛宴一份，还是历史传承一口。
市场永远不缺“爆款”，却缺少真正稳得住、活得长的。下一个轮回轮到谁翻身，又有多少人被淘汰？恐怕所有的“销量冠军”，都要每个月更新一下心理预期。你呢，下一辆车，是相信时代，还是相信经验？
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