价格从59万多降至38万多，4月销量却低至60台，这台宝马可真尴尬

你可能很难想象，一台挂着蓝天白云标、自带无框车门和空气悬架的进口宝马，价格从59万狂降到38万，4月份却只卖出60台。 这就是宝马6系GT——一台被网友称为“最惨宝马”的豪华旅行车。

指导价59.09万的丐版6系GT，终端优惠超过20万，裸车38万就能开走，实际落地43-45万。 对比三年前顶配落地70万的天价，现在50万出头就能买到带宝华韦健音响的顶配车型。

但降价并没有换来销量：2025年4月全国销量仅60台，比去年同期的200多台暴跌70%。2023年上牌的顶配车型，现在残值只剩35万左右，三年保值率不到50%，比国产5系还低15%。

长超5.1米、轴距3米07的尺寸，比标轴7系还大，但官方却将其定义为“运动型豪华旅行车”。 实际体验充满矛盾：后排头部空间受溜背造型压迫，1.8米乘客会顶头；600L后备箱看似能装，却比同价位SUV少200L容积。

想抢5系客户，但38万的价格比525Li贵10万；想吸引旅行车爱好者，却没有奥迪A6 Avant的纯粹；对标奔驰CLS轿跑，又缺少3.0T动力撑场面。

全系缺失L2级辅助驾驶，连最基础的全速自适应巡航都要选装。 反观国产5系，30多万的525Li已标配5个摄像头、12个超声波雷达。海外版640i搭载的3.0T六缸发动机，国内始终不引进，全系只有2.0T四缸机。

唯一拿得出手的配置只剩“三大件”：全进口身份、全系空气悬架、宝华韦健音响。 但这些卖点需要上到63.09万的中配才有，比奥迪A7顶配还贵5万。

在50万级市场，消费者要的不是无框车门，而是智能座舱和800V超充。 蔚来ET7标配激光雷达和4颗Orin芯片，小鹏G9能实现城市NGP，而6系GT的中控屏还在用2018年的iDrive7系统。燃油车最后的尊严也被打破：7.9L/100km的油耗数据，比混动版5系高出30%；68L油箱

虽然官方吹捧“雕塑感车身线条”，但实车比例堪称灾难：5.1米车身配20寸轮毂，侧面像拉长的两厢车；车头保留经典双肾格栅，车尾却用上多边形排气装饰，风格严重割裂。

对比竞品，奥迪A7有贯穿式尾灯，奔驰CLS主打优雅轿跑线条，而6系GT被网友吐槽“像穿西装打领带的健身教练”——肌肉感与优雅感两头不靠。

当宝马展厅里，看6系GT的人都在问“这车和5系有什么区别”，销售顾问往往答不上来。 这台车就像豪华车市场的“恐龙标本”，提醒着我们：光靠降价和情怀，救不活一台脱离时代的作品。