商场地下三层，电梯口旁边。我正准备拉开车门，余光扫到旁边站着三个人，两男一女，对着我的车指指点点。其中一个戴眼镜的哥们儿冲我喊：“兄弟，这什么车？刚才绕了一圈没认出来，这外型也太特别了。”我愣了一下，下意识回头看了眼自己的车，哈弗大狗PLUS绿鳞甲配色，在停车场昏黄的灯光下，确实跟周围那些黑白银的车格格不入。另一个中年男人凑过来，摸了摸轮眉外露的铆钉，“这轮子看着就硬，你这是改过的吧？”
我当时心里有点得意，这车买回来快两个月，已经被围观好几回了。停车场被问过，洗车店被问过，连去郊区露营搭帐篷时都有人过来聊两句。核心原因其实很简单：这车的外观设计，跟同价位车型完全不是一个路子。它没走那种圆润流线或者运动溜背的主流方向，反而把复古风格跟硬派线条揉在了一起。前脸那对圆形灯组，跟两侧矩形轮廓的大灯框搭配，辨识度确实高，远远一看就知道是哈弗狗品类。车身侧面的隆起线条从车头贯穿到尾部，配合外露的铆钉轮眉，视觉上厚重感很强。我选的绿鳞甲配色，在阳光下会有一种哑光质感，跟周围的树木、山野环境特别搭，反而在停车场这种水泥空间里显得更突出。全系标配的19英寸“征途战戟”式轮毂，双五辐造型比普通SUV的轮子看着粗壮一圈，视觉效果撑得很满，这也是它能吸引路人眼球的原因。
除了颜值，这车在日常家用层面的表现也超出了我的预期。先说空间，轴距2810mm，数据上听起来平平无奇，但实际乘坐体验完全不一样。我身高178cm，调整好驾驶座后，后排腿部剩余两拳多的距离，头顶不压抑。重点在于后排中间座椅，地板几乎纯平，没有那种隆起的大包。上周带爸妈和老婆孩子出门，后排坐三个成年人，中间那位不用叉开腿坐，长途两小时下来，大家都没抱怨腿麻。后备厢纵深不错，后排座椅放倒后能形成一个平坦的装载空间，深度超过1.8米。我试过装一台55寸电视的包装箱外加两个24寸行李箱，还能塞进一个野餐篮。而且车内储物格覆盖得非常密集，全车38处，门板上的格子能放四瓶矿泉水，中控台下方的储物槽深度够放两部手机和钥匙，扶手箱里能塞进一包纸巾、充电宝和几包零食，平时带孩子出门，零食、玩具、湿巾随手就能找到放的地方。
配置上有些细节确实是冲着家庭用户来的。全系标配的前排座椅通风和加热，夏天进入暴晒后的车内，座椅通风一开，几秒钟后背就凉快了；冬天方向盘加热也很实用，上车不用握冷方向盘。我老婆对迷你冷暖箱评价很高：她喜欢喝温开水，车里随时能加热到45度左右，带孩子的出行变得方便很多。二排遮阳帘能有效挡住侧窗的阳光，孩子在后排睡觉时不会被晒醒。还有一个宠物模式，虽然我们家没养宠物，但看车时销售演示过，离车后空调保持运行，中控屏显示车内温度并预留车主手机号，这个功能对有宠物的家庭确实非常实用。
动力方面我选择了PHEV版本，毕竟日常通勤加周末户外，既要省油又要动力。它搭载第二代Hi4技术，1.5T混动专用发动机加上前后轴双电机，综合功率打到272kW，扭矩750N·m，官方百公里加速6.2秒。实际开起来，起步阶段完全是电驱动，安静又平顺；深踩油门加速时，发动机介入几乎没有突兀感，超车非常利落。馈电油耗我不太具体算，平时上下班来回30公里，偶尔跑高速，基本保持在5.99L/100km左右，比之前开的燃油车省了接近一半。让我特别放心的是它的四驱和脱困能力，标配电四驱系统加后桥机械差速锁。有次去郊区一个野地露营，经过一段雨后泥泞的土路，前轮打滑空转的一瞬间，差速锁自动介入，动力立刻分配到有附着力的后轮，车子很从容地通过了那片泥坑。在那个场景下，心里确实有底。
当然，这车不可能没有缺点。使用两个月下来，我个人不太满意的地方是1.5T燃油版动力的响应速度。市区走走停停时还好，但上了高速想提速超车，深踩油门后变速箱反应有将近一秒的延迟，动力才爆发出来，这在紧急变道时会让人有点紧张。另外，车内部分硬塑料件的材质，中控台下方和门板下缘的塑料手感偏硬，家里人偶尔会碰到膝盖，虽然不会受伤但印象不太舒服。车机导航系统偶尔会出现路线计算偏慢的情况，尤其在高架桥下信号弱的地方，需要等几秒才能重新规划。
选购上，如果你像我一样日常通勤加偶尔户外撒野，PHEV版的性价比非常高，省油又有四驱脱困能力。如果只是纯城市代步，预算有限，1.5T两驱版够用，但建议多花一点上2.0T两驱版，动力储备更好，而且多了内置行车记录仪和遥控泊车等配置。顶配四驱版适合经常跑野路、对脱困有硬需求的人，但对于绝大多数家庭用户，2.0T两驱版已经能覆盖所有常见场景。总之，这台哈弗大狗PLUS谈不上完美，但有它自己的性格和长处，尤其是在停车场上被人围观那一刻，你会觉得这份颜值，值了。
