序
现在看看，要是在国庆假期出去玩的人，那真的是挺有胆量的。
说到底，国庆假期那高速公路早就不是高速通行道了，简直成了个大停车场。
以前大家觉得早点出门能避开堵车，可现在看，多早起跑反而越早陷进去。
过去只要调个闹钟躲开高峰就行，没想到今年凌晨三点上高速，照样得排长龙。
有媒体爆料说，现在高速公路简直成了鸳鸯锅，油车堵得慌，电动车那叫一个急得跳脚。
毕竟油车没油了，几分钟就能加好油，可电动车一没电，那服务区里得摊上好几个小时充电。
平时开200公里的路程，顶多花两三个钟头，可这下跑了五个小时，他还能算挺顺溜的。
有位车主说，明明是在高速上开车，可行驶过程中平均速度一直下降，说实话，慢得都不如骑电动车了！
确实如此，在高速路上，车流密集，要是一前面出点小意外，这条路基本就陷入了大堵车的局面。
有车主抱怨说，他早上5点就起床，争分夺秒赶到江苏刘老庄服务区，可到那儿后，竟然连个停车位都没找到，只能像乌龟似的慢悠悠地跟在车流后头挪动。
其实，这种堵车并不是突然冒出来的，而是已经变成国庆节假期出门时的惯常景象了。
更关键的是，大家都心知肚明，国庆假期出门旅游肯定会遇到堵车，到哪哪儿人山人海，可就是有人乐意去凑这热闹。
要说这几天谁最崩溃，那肯定非新能源车主莫属了。
从10月1号凌晨开始，好多热门城市的高速服务区充电桩前边，车子排起了长队。
他们只能站那儿排号，边上还得听工作人员用喇叭一遍遍喊着。
这看着不像充电，更像是在排队看病似的。
有网友吐槽，本来就是出去玩，结果光是在服务区给车充电，就等了差不多一天。
这个服务区的充电桩不算多，可全都是新能源车，一辆车充一次要一个多小时或者两个小时，这样一来，旁边的车就得一直等着，等到轮到自己充电。
再遇上堵车，这一天就这么耗掉了，结果连路程都没走完一半，出门前那啥计划统统都没影儿了。
京哈高速那边有个车主就更夸张了，9月30号晚上到服务区，拿号的时候都排到六十多号了，前面还得排十几辆车呢。
他也不是没打算下高速去找充电桩，但又怕“下了高速没桩，回头还得重新排队”，只能老老实实在服务区等着，结果等了差不多四个小时才接上充电枪。
遇到这种事，车主们也只好认倒霉了。
车里娃娃饿得直哭，自己嘴巴干得像要着火，看着旁边那油车刚加完油就走，心里只能闷闷不乐。
本来买新能源车是想着在城市里得劲儿，结果一到高速就变成了“累赘”了，这心里那叫一个郁闷啊。
其实啊，咱们交通运输部早就盯上这事儿了，假期前就盘点了136个充电可能最紧张的服务区，还让每个区都得有个“独门妙招”来保证服务到位。
可实际上啊，这些保障措施都变成了“空头支票”似的，服务区的充电区域外，排队等候的车龙却一圈接一圈，有人在车里搓着腿打盹，有人蹲在路边啃泡面，也有人对着那不停动的队伍发火。
所谓的“保障”，根本连基本的充电需求都满足不了，更别说帮车主缓解焦虑了。
有人说，全国高速服务区的充电桩多达6.66万个，今年1到8月还新添了1.51万个，那咋还不够用呢？
其实数字再漂亮也没啥用，平常这些充电桩大多闲着，利用率低得让人心疼，一到国庆、春节这些长假，需求猛然上涨，供应就一下子断档，这算得上是典型的“潮汐效应”。
涨潮的时候水漫得满地方都是，还能把人淹了，退潮了呢，水又干得能见着底了。
运营商嘴上老说“解决充电难”，可一想到充电桩平时根本赚不到钱，甚至赔本，就不乐意多建几个，算起账来精打细算，车主的苦衷却全给忘到脑后去了。
国家电网早已预见，国庆假期，全国超三分之一的高速服务区充电桩会满员运转。
充电的高峰期主要在9月30日晚上10点到12点，以及10月1日上午10点一直持续到晚上7点，返程的高峰则是在10月6日到7日这两天。
能预测的地方还是会堵，想等的事也还得等。新能源车在城里挺受欢迎，充电便宜，不限行，但一上高速跑长途，所有的优点就都被“续航焦虑”和“充电难”给掩盖了。
有网友玩笑地说：“以后长假还是租油车，起码不用在服务区傻等四个小时，看着别人跑得飞快，自己却像被钉在原地似的。”
更让人哭笑不得的是，连那些增程和混动车主也凑热闹来排队充电。
不是说他们的车不能加油，而是加油站也得排队，再加上油的钱比电费贵点，他们就想着“能省一点是一点”。
这一下凑在一块儿，原本就不够用的充电桩更是堵得水泄不通，纯电车主只能干瞪眼等得更久。人人都想着自己，谁也不管这乱成一锅粥的局面最终得谁来整治。
眼瞧着国庆假期还没完，返程的高峰又快来了。10月6号到7号，早上10点到晚上9点这段时间，高速公路的服务区又得变成“充电大战场”。
新能源车主们得继续过关斩将，有的会提前找好充电桩，有的甚至少喝点水图省得频繁跑厕所，可这些招数，碰上“桩儿少车又多”的现状，真就像杯水救不了火。
新能源车变得越来越普遍没错，但配套设施跟不上，结果就把原本的“趋势”变成了车主们的一份“负担”。
有些人说“这就是新能源时代的成长阵痛”，可车主们要是在高速上饿得咕咕叫、熬着夜排长队充电，这“阵痛”早就变成了刻骨铭心的“折磨”。
各地倒是搞了移动充电车、APP 实时查桩啥的，可要么覆盖范围有限，要么更新慢得不行，根本没法解决根本问题，有些还害得车主赶个空儿，白白乐一场。
其实那些负责部门啊，真正应该把这些车主的真实状况放在心里，重视起来才是。
要是真的想帮车主解决问题，那肯定不是没门路，他们也得跳出“商业逻辑”的框框，好好统筹规划充电桩的建设，既满足平时用电，又照顾假期的需求才对。
别总让车主在高速上年复一年地“受难”。
国庆高速依旧堵车，充电排起长龙，啥时候新能源车主才能不用凌晨三点爬起来，也不用在服务区耗上四小时充电？
这个问题，不能只让车主惴惴不安，更该让那些负责规划和保障的人辗转难眠。
说到底，大家都是怀着美滋滋的心情准备国庆出游，想好好放松放松，结果光是高速路上的堵车和充电加油难题，就成了大家心头的一块大石头。
不管怎么说，希望相关部门能早点想到办法，把这令人抓狂的难题给解决了，别让大家满心郁闷地堵在路上。
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