有段日子没见老金，前几天溜进隔壁老汽修铺的时候，他正搓着手说起上汽最近真憋着点大招。这年头家轿都卷疯了，弄点每月能冲破万台的畅销货可真不容易。荣威新蹦出来个M7 DMH，通气会那天我瞅着朋友圈几张模糊照，成都那头刚开了预订——9.78万起，最贵也就十一万半点，预售红利居然还有“百抵三千”、什么全车辅助驾驶包听说要单独加钱。一哥们儿还问，终身质保的“三电”那指的到底是哪三件儿？修车的邢师傅打趣说：“想保啥，基本你修不起才送！”
说白了，这M7 DMH的赌注不小。主打一个入门能跑远路，电池做到了19.7千瓦时，用的CLTC标准吧，账面说纯电能跑160公里，合着奶奶家回来一趟都用不完。原本公交群里都聊秦L DM-i和银河A7哪个更省，现在看参数，荣威这电池直接比人家翻了一番——谁不心动？以前车友会调侃吉利和比亚迪互掐，现在荣威杀出来个便宜大电池，秦L高配都比它贵两万二，银河A7那头也是八千的价差。差价嘛，主打的高阶辅助，反正卖点总得自个找补嘛，但你真下订前记着看好各自的标配里边藏着几袋水。
顺带一提，老魏去年买的秦L，实测高速续航才七成，“书面公里”水分挺大。群友有拼单M7 DMH的，说最后极限能耗和高速续航达成率还算让人心安，比亚迪那一套习气他早有耳闻，至于荣威这套新混动——听说叫DMH 6.0，是纯国产的自研货，这年头自研靠谱不靠谱不好说。去年底老林装了个大电瓶，说什么新老车的油耗差别要实测。江浙一带的师傅们常念叨：“混动别太信哪行参数，油电掺一块有得你掂量。”
这回荣威还有件新鲜事，设计官邸请了德国的约瑟夫·卡班撑场面，据说这是他在上汽带的第一个正式面世的作品。外头横着一口大直瀑式格栅，瞧着多少像奔驰那一套高价位路子，哥们们第一次见都说老气横秋，其实仔细瞧前脸导流口有些新意思。两边大灯分体做得明晃晃的，配着“ROEWE”字母灯，还真是头一回，谁家老爷子都能一下子认出来。记得那年油麦地改装聚会，有人问“你这灯能亮几天？”可别说，还真有车友路遇问LOGO灯能闪多久。
空间这活儿M7 DMH其实蛮讲究，长宽高4940/1890/1510，单从数据说比秦L多了一脚，后排妥妥三壮汉标配。轴距两车之间打太极，实际膝盖感受，试驾时老朱说：“就算后座垫儿不算厚，腿能伸脚，长途也不喊累。”荣威一向号称家庭友好，这回内饰走个“夹杂传统”路线，不是一味新能源的清空桌面，副驾面前还有分层，熬夜时堆车票发票也不心虚。群里谁说那15.6寸大屏过犹不及，其实啥芯片8155倒不是我等关注的，看不懂嘛，能不卡就踏实。
动力这关，1.5升发动机拉开阵仗。最大功率82千瓦，扭矩135N·m。电机更重，137千瓦/330牛·米。大白话讲，踩下去红灯起步能吓小孩，零百说是7.9秒，城里跑吗够。修理铺的邢哥调侃：“脚感比咱家那台老雪佛兰强，手头油门也没虚位”。小八卦说，今年早春有黄牛捣鼓二手荣威，主卖点居然是混动只需小修，不用大动电池，但后来证明是夸张。
不得不承认，荣威这回在配置上有点舍得，不搞那些飘虚东西，尽往性能里堆。可惜前档玻璃隔热膜似乎并不厚实，群友去豫南晒车展时吐槽了半天。
上回见斌哥，他开着新M7 DMH赶回乡下，带了盆大红灯笼说年头新气象。高速上爆胎了，补胎记不清花了几百。回来还说，车载冷门有个对讲蓝牙，正好村口有几辆也能互通，“老荣威对讲生意，居然连麦还能叽里咕噜地瞎扯”，活活被孩子们玩了一路。
图和一些参数，之前听老张、群友发的装配厂流出来的。某回在小区地下室看到9999公里二手M7惊现降价，买家瞧了一圈，磕磕碰碰不慎中，倒也没人计较。去年冬天王姐家小孩撞上前脸，下巴处还差点掉LOGO灯，“这玩意要是后备胎能带LOGO灯就牛了。”王姐笑话：“夜里开回家绝对有仪式感。”
这些年新车扎堆，谁的爆点、冷门配置、真续航，天知道。总归这一台混动荣威，起码村头到城里一趟能省心。如果不是调教奇怪，那就先凑合着用，等鸡蛋再便宜点，也许还能再抢一台？
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