那天走进潍坊某4S店，神行者8像一个突然站定的主角。它确实有点违和——像豪华轿跑，而不是传统越野车。车身长5.15米，重量接近3吨，还是六座的。
第一次上路，在一段窄路上打转，我心里直发怵：万一揉错方向盘，谁愿意先笑话我？结果只要轻打方向盘，车就稳稳转过弯。原来±10°的后轮转向真有用，最小转弯半径5.15米，资料上的数字终于落到地上。
路过单位门口的减速带，我的身体感到的不是疼痛，而像被按摩。车轮经过前方2厘米的小坑时，屏幕上显示出来，几乎没感觉到颤动。系统对双腔空悬和CCD早就做了预瞄和微调，一切云淡风轻。
在双向八车道上，车少、不限速。我深踩油门，树木在两旁迅速后撤。4.6秒零百的加速，带来一阵小小的惊喜。高速时，ENC和RNC双主动降噪把风噪、胎噪压得很低。
神行者8同样装着896线激光雷达，ADS 5在车流人群密集的路段到底怎么表现？启停时线性，没出现突兀的刹停和起步。避让横穿的行人也果决。前方车上竟然飘落一个红色购物袋，系统主动介入绕行。随后一段路收窄，同向两车道变成一车道，智驾辅助及时生效，减速、打转向，顺利汇入。神行者8的预售已经开启。
其实，那些细节才是它真正的答案。你呢，遇到过能和身体对话的车吗？
