最近，"高速取消ETC、车牌直接通行"的说法在车主圈炸开了锅，不少人甚至琢磨着把车上的ETC拆了。针对网友"取消ETC设备、车牌绑定支付"的建议，交通运输部公路局在官网给出了正式答复：ETC不会被取消，"手机+"无卡便捷通行只是现有收费模式的有益补充。
交通部说了什么
有网友留言建议：既然装ETC又费人力又费时间，不如让车牌号直接绑定支付宝、微信或银行卡，走ETC通道扫车牌支付。
交通部的回应很明确：ETC是国内外收费公路提高通行效率的重要技术支撑，具备鲜明的公共服务属性，车主可根据个人需求自主自愿选择办理。同时，为进一步提升通行效率，交通部印发了《高速公路"手机+"无卡便捷通行实施方案（2026-2028年）》，积极稳妥推广"手机+"无卡便捷通行模式。
"手机+"无卡通行到底怎么回事
简单说，这种模式以手机为载体，通过车牌识别技术还原车辆全程行驶轨迹并核算通行费用，用户可通过现行MTC（人工收费）车道的电子支付方式付款。
对没装ETC的小型载客汽车来说，最大的变化是：省去了传统人工车道领取、交还CPC卡的操作流程，实现"免取卡、免还卡"便捷通行。
需要划重点的是：
"手机+"无卡便捷通行模式首先将在MTC车道开展，后续将根据试点情况逐步拓展到ETC专用车道
2026年底，成渝、长三角区域高速公路入口MTC车道与全网出口MTC车道可实现九座及以下小型载客汽车"手机+"无卡便捷停车通行全覆盖
该模式作为当前ETC、MTC等收费模式的有益补充，与ETC长期并行、协同发展
没装ETC的车主真正"乐"在哪
交通部在回应中把话讲得很直白，针对不同人群给出了清晰定位：
日常高速公路出行频次较高、希望实现出入口全程不停车快速通行的用户，可办理使用ETC并享受95折通行费优惠；日常高速公路出行频次不高、不方便安装ETC设备的车主，可使用原有MTC通行模式或在试点区域选用"手机+"无卡便捷通行服务。
这意味着，偶尔上一次高速的车主，不必再为了一年跑不了几趟而专门跑银行网点排队装设备。在试点区域，手机注册一下就能"免取卡、免还卡"过收费站，这对低频用户确实是实打实的便利。
几个关键事实别搞错
ETC专用车道照常开放，九五折优惠政策持续有效，车道配置、使用规则均未发生变化。
此前网传"5月1日起高速不再使用ETC"已被新华社等权威媒体定性为不实传言。交通运输部公路局副局长杨亮也明确表示，"手机+"无卡便捷通行并不是要取代目前的ETC、人工收费等现有收费模式。
推进过程中还严格遵循"三先三后"原则——先人工收费车道、后ETC车道；先客车、后货车；先出口、后入口，确保技术成熟、运行稳定后再逐步拓展。
所以，"ETC取消"是个伪命题。真正发生的变化是：高速收费从"二选一"（ETC或人工）变成了"三足鼎立"（ETC + 人工 + 手机无卡），车主的选择权更大了。对于没装ETC的人来说，以前是"硬伤"，现在多了条"软通道"——这或许就是大家"乐"的真正原因。
