开门见山，这是我最近看的一则行业数据。去年，整体车市增速放缓了大概2%-3%（不太确定，估算一下），但豪华暨智能化的细分市场，反倒有个慢慢壮大的趋势。我刚蹭到个消息，豪华SUV占比在整个中高端市场大概占了25%左右（样本少，有点弹性）。换句话说，豪华车比重变重，智慧化的BM（Business Model）也得跟上。
说起这个，我信你也注意到，越来越多的品牌在旗舰车型上拼配置、造势，特别是用科技感当卖点。你看他前脸设计，复杂得让我觉得像是在摆排场。那天，我和一位销售聊，他说：这新车挺贵的，得看值不值。我就问：那你觉得它的技术点带来什么不同？他说：激光雷达、华为合作，确实不一样，但我心里其实有点打鼓——是不是都只是在比拼‘炫’。
我也对这波豪华智能有点疲惫。全景雷达+大屏什么的，是在给你一种我很先进的错觉。你想啊，要是都用一样的雷达，谁的识别更快？这我不敢轻易说。从研发角度讲，激光雷达就像你用的望远镜，看得更远，感知比普通雷达细腻，但成本也飙升。说到成本，我随便估算一下，国内正常供应链环境下，4颗激光雷达，人工成本+材料费，或许比一台中级车引擎还贵（体感/估算）。
对比一下同价位，特斯拉Model X（估算价格在60万左右）那些用的激光避障还是有限。岚图这种上豪华档，4颗雷达不奇怪，但我在想，光有几颗望远镜，它能帮我省电、提升驾驶的可靠性吗？或者只是个炫技的装饰？
我刚才翻了下笔记，发现新车也许用到华为的乾崑智驾，那是个啥水平我不太清楚，但我猜它的算法底层可能堆得还挺扎实。这让我想到，其实硬件和软件配合，才算真正智能。你说，如果没有后续算法持续优化，再多激光雷达也只是插图。
这里我想问，买这车的消费者，是真的在意科技感，还是更看中面子和品牌？有人跟我说：看到雷达多亮的灯，感觉安全多了。我其实挺疑惑，华为系统到底优在哪？是不是比别家更友好？如果出现车道线识别误差，你会不会觉得忐忑？反正我会。
说到这，我还要强调一点：实际驾驶体验，可能是两回事。设备上看，自动泊车、半坡起步，听得我心动。但我想到，很多人也许更在乎用起来是不是麻烦。比如我身边的修理工，他经常说：高科技的东西，维护起来怎么说？没点技术储备还真鸡肋。你知道，汽车技术逐渐变得像手机，越复杂，出故障的可能也越大。
我不由得怀疑一点：华为的这个版本，能不能稳？毕竟，技术调试到极致，还得考虑到实际环境。比如在城市道路中，雷达被卡住了怎么办？汽车一旦误判，那就麻烦了。
你会不会觉得，咱们这些看车的人，不都在盼着更好用的东西？但又怕新鲜玩意变成麻烦制造机。我昨晚偶遇个朋友，他说：新车挺漂亮，动力也强，但我宁愿开个可靠的，不折腾。说得我心里一紧。
至于续航，1400公里（估算/样本少），确实挺让人心动。比起许多同级车，真不是盖的。换句话说，安心出行的感觉，就是这股子稳，是不是？但实际用起来，充电、维护、保养，都是新鲜感背后的事。有点像你每天早上都得打理的植物：看起来漂亮，实际上也费心。
可我要问：像这样豪华+科技+续航的车型，会不会越做越复杂，反而有人会觉得太繁琐？我在想，这大行其道的智能驾控，到底能不能懂我们平常人？还是说，等到技能提升后，大家就都惯了这些高配设定，甚至觉得理所当然？
对了，不得不说，豪华外观的层次感，真让人赏心悦目。那天站在展车旁，我当时偷偷摸了一下门把手，温润得像是软木塞刮在玻璃杯上。细节上的工艺很重要——毕竟人都被感觉带动。
唉，回头我再看一眼它的外形配色，银色、子色车身，感觉就是要彰显我还挺讲究的。轮毂大，带点肌肉感，跟商务贵气搭配，似乎是想告诉别人：我既要面子，也要里子。
你觉得，这样一辆高端科技+豪华外形的车，买的人会不会更多是炫耀？还是用来认真的都市出行伙伴？就我观察，年轻人越来越喜欢科技感，但大多数还是得有点实用性吧。
说到这我突然卡壳了——我一直在琢磨，未来谁会真正拿下这个市场？只做技术闪光的，可能最终会被市场淘汰。还是真正用心打磨每一个细节的，才会走得长远？
反正，这车的续航、配置、外观，都让我觉得，是个全能兵。但现实是：我更关心，日子久了，带来多大的真用价值。平时跑个50公里，电费大概99分/千瓦（心算一下，续航370km，算下来大概也就几块钱），能不能真节省？这又得看实际续航在多严苛的环境下能否达标。
大部分人幽微的心思都在：我的车能帮我省心、省钱、省时间么？这是我没细想过的问题，也许答案某天会揭晓。
（这段先按下不表）……
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