那天晚上，理想MEGA的车主群里突然弹出一条召回公告。老张正给孩子辅导作业，手机震个不停，抓起来一是官方发的——生产日期在去年2月到12月之间的11411辆MEGA要回厂。说是冷却液的防腐性能不够，可能把电池和控制器的铝板给腐蚀漏了，严重的话电池会热失控。
老张的MEGA恰好在这个批次里。
他第一反应不是生气，而是想起上周载着全家去郊游，孩子在后座睡得香甜，车里安静得只听见空调风声。现在想来，那份宁静底下原来藏着风险。
保养手册上明明写着冷却液五年一换，每次才567块。 可这次召回不仅要换冷却液，连电机控制器和整个电池包都要更换。有人算过账，光是电池成本就要11.4亿——相当于理想一个季度的净利润。
这事最让人纳闷的是冷却液到底谁生产的。理想用的冷却液有两种包装，灰瓶是德联化工，白瓶是龙蟠科技。
记者打电话去问，两边都在撇清。德联集团斩钉截铁：“不是我们生产的。”龙蟠那边先说“应该与我们无关”，被问到是否还是理想供应商时，先脱口“不是”，又改口“得问问业务部门”。这推来推去的架势，让人想起菜市场里不小心被碰掉的豆腐，两边都急着说不是自己撞的。
那个专门倒卖理想配件的商家倒说了实话：灰瓶给增程车用，白瓶低电导率的才给MEGA这种纯电车用。巧合的是，就在今年半年报里，德联刚宣布获得理想认证，龙蟠也夸自家第三代冷却液“抗腐蚀性能超国标五倍”。
话说得漂亮，现实却有点打脸。
冷却液这事吧，在汽车召回史上其实挺少见。翻看记录，大部分召回都是因为冷却液泵或管路密封问题，真正因为冷却液本身不合格的，九年来只出现过一次——2015年长安汽车召回12万辆，因为冷却液抗氧化能力不足。
而这次，腐蚀的是电池包里的铝板。你可知道，MEGA用的宁德时代麒麟电池，采购价就要八到十二万。这腐蚀悄无声息，就像水管内壁慢慢生锈，等你发现时，已经漏了一地水。
其他车企怎么处理冷却液的？比亚迪自己生产，岚图用母公司参股企业的产品，小鹏找壳牌代工。每家都有自己的算盘。
现在老张他们最纠结的是—— 这次换了冷却液和电池，以后敢不敢再开着这车跑长途？毕竟全家老小都在车上。
你们遇到过这种“说大不大，说小不小”的召回吗？就是那种官方说已经解决了，但你心里总有点不踏实的。
老张上周已经把车送去了，售后小伙客气得很，又是端茶又是道歉。可当他看着维修单上“更换整车电池包”那几个字，还是叹了口气。
修是修好了，信任要修补起来，恐怕得再多开几个月才能知道。
全部评论 （0）