对于汽车迷来说， “本田”这个词总是让人联想到“割草机”和“VTEC 发动机”之类的玩笑，但与大多数日本公司一样，本田是一家涉足诸多领域的大型企业集团。它同时也是全球最大的两轮摩托车制造商，年销量位居榜首。没错，这些销量主要来自发展中市场的小型摩托车，但本田也是赛车领域最成功的制造商之一，其影响力甚至超过了摩托车运动的巅峰——MotoGP。
说到本田，人们通常不会立即想到造型。本田以其卓越的工程技术而闻名，而造型一直是这家日本公司的灵魂。即便如此，在其悠久而传奇的历史中，本田推出了多款成为时尚偶像的摩托车，从巡航机车到旅行车，再到运动型摩托车——其中一些甚至影响了历史上最美的摩托车！
为了尽可能提供最新、最准确的信息，本文所用数据均来自权威机构，例如本田动力运动 (Honda Powersports)。我们按照首次发布日期对列表进行了排序，以使其更加清晰，并提供了上一代车型的规格以及在美国销售的定价。
本田超级幼兽
发射年份：1958年
幼兽（Cub）是有史以来销量最高的汽车。不仅如此，它可靠可靠，其中大部分可能仍在行驶。它并非传统意义上的性能或设计偶像；它比历史上除车轮之外的任何其他发明都更能动员全世界，它的成功也催生了众多模仿者。它在美国市场推出时，最初的50cc发动机还只是个玩具（由此引出“割草机”的笑话），但“骑着本田，你会遇到最友善的人”的广告词让每个人都知道了带翅膀的徽章——以及幼兽——的含义。
本田梦想CB750超级四
发射年份：1969年
Dream CB750 Super Four与 Cub 处于截然相反的境地，但其影响力却几乎不相上下。它提出了这样一种理念：高性能摩托车不必脾气暴躁，也不必在日常骑行中难以驾驭。这一理念引起了客户的共鸣，并迫使整个行业纷纷提升自身水平。它催生了“日本通用摩托车”的诞生，与 Cub 一样，许多类似的摩托车也纷纷效仿。如今 CB750也已问世，但它已与时俱进。最初的型号直到今年年初才在日本上市；56 年的辉煌历史无论以何种标准衡量都令人印象深刻。
本田影子
发行年份：1983年
本田Shadow的诞生源于为美国消费者提供一款美式巡航车的需求，但又带有日式元素。这元素体现在精致、性能和可靠性上。作为本田，Shadow在这三方面都做到了极致。有人可能会说，本田做得有点过头了，对它进行了过多的改进（如果有这种说法的话），最终让它变得平淡无奇。无论如何，Shadow至今仍在销售，而且非常受欢迎，以至于本田去年还为其配备了后盘式制动器和ABS防抱死制动系统。不可否认，Shadow拥有美式V型双缸巡航车的所有正确比例——长、低、宽。
本田 XRV650 非洲双缸
发行年份：1988年
非洲双缸 ( Africa Twin)的名字来源于巴黎-达喀尔拉力赛，这是世界上最艰苦的拉力赛之一。它最初是为参加这项赛事而开发的，并于 1986 年首次亮相便夺冠。最初的非洲双缸搭载 647 cc V 型双缸发动机，可输出 57 马力和 41 磅-英尺的扭矩，与如今 100 马力的 CRF1100L 非洲双缸相差甚远。然而，即使是原厂版本，两款车都拥有足够的动力和可靠性，足以应对世界上最艰难的比赛。
本田在1989年达喀尔拉力赛的马拉松组别中用XRV650证明了这一点，该组别只允许未经改装的量产车参赛。它不仅包揽了冠亚军，而且共有18辆非洲双缸完成了比赛——这可不是一件容易的事！它的造型设计不仅体现在现款非洲双缸上，也体现在CRF300L拉力赛上。
本田 CBR900RR Fireblade 第一代
发行年份：1992年
今天看来，第一代 Fireblade并没有什么特别之处，但它却体现了它对多少其他小型本田运动摩托车的启发，例如其双吊舱前照灯和全整流罩。它所做的就是改变了世界所熟知的运动摩托车的比例，视觉质量向前移动并且降低，并通过当时比通常更小的前轮辋突显出来。三十年后，今天的CBR1000RR Fireblade保留了那些流畅的线条和曲线。它还保留了 Tadao Baba 原版的可用性，直到CBR1000RR-R Fireblade SP——世界上最强大的自然吸气直列四缸摩托车。
本田NR750
发行年份：1992年
仅从1992年就能看出本田的实力：这一年，CBR900RR和NR750公路车同时上市。我们可以整天喋喋不休地谈论Fireblade对现代运动摩托车的影响，但事实上，NR750的影响丝毫不逊色。它配备了碳纤维车身、镁合金轮毂、倒置前叉、数字显示屏、双前刹车盘、钛合金连杆、电子燃油喷射、双节气门体和卡式变速箱等配置。对了，杜卡迪916的设计师也公开表示，他受到了NR双头灯和座下排气设计的启发。这还需要我们多说吗？
本田金翼GL1800第五代
发行年份：2001年
金翼(Gold Wing)诞生已逾半个世纪，一直以来都是最值得入手的旅行车之一，更何况它的价格远低于其他同类旅行车。直到千禧年初，本田决定将金翼的气缸数增加到六缸，打造出类似保时捷的水平对置六缸发动机，它才真正展现出自己的魅力。另一个与众不同之处是其造型；第五代金翼在旅行车中独树一帜，而这种风格也一直延续至今。事实上，它甚至还有一款中国山寨版！
本田女武神符文
发行年份：2004年
金翼（Gold Wing）经过了大幅改版，你可能会以为本田会安坐其位，享受当下……但事实并非如此。它基于金翼推出了一款名为“Valkyrie”的巡航摩托车，之后又推出了一款名为“ Valkyrie Rune”的定制摩托车。这款摩托车是限量版，所有部件均为定制，并且仅生产了一年。它的外观设计如此奇特，就像一辆概念摩托车变成了现实，而事实也确实如此。
我们很高兴这辆 Rune 车还在，因为它证明了会计师有时也赢不了什么。哦，对了，尽管它很稀有，但它的价值并没有像你想象的那样上涨。你仍然可以用一辆Low Rider S的价格买到它——前提是你愿意忍受随时需要定制零件的麻烦！
本田 VFR1200F
发行年份：2009
VFR系列摩托车的历史可以追溯到1982年，当时Big Red推出了首款V4发动机摩托车。这些摩托车一直都是运动旅行车——而VFR1200F是其中最后一款也是速度最快的。它的造型似乎与Valkyrie Rune如出一辙，就像是两个轮子上的外星人，但又不失整体的协调性。VFR1200F的内在远比你想象的要有趣得多；它搭载了摩托车史上第一款双离合自动变速箱。
哦，对了，它确实搭载了V4发动机，但和你想象的不一样。两个外侧的气缸是向前的，而内侧的两个气缸则向后倾斜，让VFR的座位更窄。它也催生了Crosstourer，一款搭载V4发动机的探险摩托车，搭配19/17英寸辐条轮组——听起来很熟悉吧？如今，本田还没有推出类似的产品，但NT1100 DCT拥有100马力，是最接近170马力VFR的发动机。
本田格罗姆
发行年份：2014年
迷你摩托车由来已久，但直到Grom出现，我们才意识到它有多有趣。这要归功于本田对 Grom 的认真对待，并推出了一款精心设计的产品，而这款产品反过来也赢得了客户的青睐。然而，它的设计却一点也不严肃——它拥有小狗的所有魅力和吸引力，而且与产品完美契合。在 Grom 的引擎下，它搭载的引擎与 Super Cub 的引擎并无太大区别，但它搭配的是 5 速变速箱。没错，它能轻松完成前轮离地动作。这是当今两轮车界最可爱的混搭。
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